El nuevo lanzamiento de la firma italiana ha sido revisada hasta en el más mínimo detalle, lo que ha dado como resultado una moto más segura, más cómoda para el conductor, pero sobre todo, más potente. Este nuevo modelo devuelve a la fábrica de Mandello del Lario a la competición en el mercado de las turismo.
La nueva Norge incluye un motor trasversal en V a 90 de la faminia de los "quattrovalvole", el más potente entre los propulsores de la marca italiana. Las revisiones del modelo se notan con el menor ruido, una mejor gestión electrónica, refrigeración optimizada, un nuevo diseño del escape y una distribución mejorada. Además un nuevo sistema de encendido y de inyección controlan de mejor manera la alimentación correcta del motor durante todo el tiempo de combustion. Esto hace que el tacto y la respuesta del acelerador sea mucho mejor y que las emisiones sean, junto con el consumo, menores.El nuevo propulsor
Con las mejoras del modelo el par motor es mayor y tiene una entrega de potencia mayor, en concreto de 104 Nm a 5.000 rpm. Esto es la causa de que esta nueva creación de Mandello del Lario pueda llegar a alcanzar una potencia máxima de más de 100Cv. Por el contrario, el motor de dos válvulas de la generación anterior entregaba casi un 20 por ciento menos de potencia en todo el régimen de revoluciones.
Las modificaciones en el diseño del nuevo motor, más compacto, ha obligado a Guzzi a cambiar la forma del carenado. Con este cambio en el carenado se ha conseguido mejorar la conducción para el piloto, aislandolo mejor de lluvia, frio y viento; y aumentando la comodidad del pasajero.
Por otro lado, el radiador de aceite ha cambiado de posición y lo han trasladado a la parte inferior del carenado. Además incluye un ventilador con termostato que garantiza el rango ideal de uso.
Algo que llamará mucho la atención será el logo identificativo de la marca, que está diseñado en en metal satinado. Los paneles laterales integrados en el depósito y el parabrisas eléctrico son algunos otros detalles que han sido modificados en esta nueva edició.
La Guzzi Norge 1200 GT llegará al mercado en tres colores: negro metálico, gris argento y blanco diamante.
Ficha Técnica
Motor
Tipo: bicilíndrico en V de 90º, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro
Potencia cv: 102 a 7.000 rpm
Par motor Nm: 104 a 5.500 rpm
Cilindrada cc: 1.151
Alimentación: inyección electrónica
Arranque: eléctrico
Transmisión: 6 velocidades
Transmisión final: cardán reactivo compacto CARC; doble junta universal
Parte Ciclo
Suspensión delantera: horquilla hidráulica de Ø 45 mm. con ajuste en precarga, compresión y extensión
Suspensión trasera: monobrazo multirregulable con mando ergonómico para el ajuste de la precarga
Frenos
Delantero: doble disco flotante en acero de Ø 320 mm. con pinzas de 4 pistones opuestos y ABS
Trasero: disco de acero de Ø 282 mm. con pinza flotante de 2 pistones paralelos y ABS
Neumáticos
Delantero: 120/70 17"
Trasero: 180/55 17"
Dimensiones, peso y capacidades
Longitud total mm: 2.195
Anchura total mm: 1.125
Altura del asiento mm: 810-840
Capacidad depósito l: 23
Peso en seco kg: 257
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