Una moto hecha para ahora
Honda siempre se ha destacado por saber qué modelo es necesario en cada momento. Esta moto está indicada para usarla en el día a día, es decir, en ámbito urbano, y para darse unas escapadas los domingos. Sus prestaciones (que las tenéis más abajo) ayudan a ello, así como su consumo: 4,7 litros a los cien kilómetros.
Las suspensiones son suficientemente buenas para aguantar la rutina que se le dará presumiblemente a esta moto: utilización urbana y de vez en cuando una vueltecita por la sierra, o alguna que otra tanda en circuito; una horquilla telescópica convencional delante de 41mm y con recorrido de 120mm dejan un control neutro en cualquier condición; detrás lleva un amortiguador monoshock con precarga ajustable de 43,5mm de recorrido.
En el aspecto de frenos tampoco anda nada mal: un equipo de frenos Nissin (delante: doble disco hidráulico de 320 x 5,0mm con pinzas de dos pistones y pastillas de metal sinterizado; detrás: disco hidráulico de 240 x 5mm con pinza de un pistón y pastillas de molde de resina.) se encargan de parar la moto. De forma optativa podremos adquirirla con ABS, medida obligatoria en un par de años.
La mejor ventaja es que podrá limitarse electrónicamente a los 47 CV (por los 87 que trae de serie) para aquellos que sólo tengan el carné A2.
Precios
Finalmente la moto, totalmente de serie (incluyendo el ABS) costará un precio de 7899€, una gozada teniendo en cuenta su gran polivalencia y eficacia.
Ficha técnica Honda CB650F
Motor
- Tipo: 4 en línea, 4 tiempos , DOHC, 16 válvulas, refrigeración líquida
- Cilindrada: 649cm3
- Diámetro x carrera: 67 x 46mm
- Relación de compresión: 11,4:1
- Potencia máxima: 64kW @ 11.000min-1 (95/1/EC)
- Par máximo: 63Nm @ 8.000min-1 (95/1/EC)
- Capacidad de aceite: 3,5L
Sistema de alimentación
- Carburación: Inyección electrónica de gasolina
- Capacidad de combustible: 17,3L
- Consumo de Gasolina: 21km/litro
Sistema electrónico
- Arranque: Eléctrico
- Capacidad de batería: 12V/8,6AH
- Potencia del alternador: 343W
Tren de transmisión
- Tipo Embrague: Muti-disco con muelles helicoidales,
. Tipo de transmisión: 6 velocidades
- Transmisión final: Cadena sellada #525 sellada por tóricas
Bastidor
- Tipo: Diamante; Acero
Parte Ciclo
- Dimensiones: (LxAnxAl) 2.110mm x 775mm x 1.120mm
- Distancia entre ejes: 1.450mm
- Ángulo de lanzamiento: 25,5°
- Avance: 101mm
- Altura del asiento: 810mm
- Distancia libre al suelo: 150mm
- Peso en orden de marcha: 206kg (ABS: 208kg)
Suspensión
- Tipo:
-- delantera: Horquilla telescópica convencional de 41mm, recorrido 120mm
-- trasera: Amortiguador Monoshock con precarga ajustable, 43,5mm de recorrido
Ruedas
- Tipo:
-- delantera: Fundición de aluminio con 5 palos de sección hueca
-- trasera: Fundición de aluminio con 5 palos de sección hueca
- Llantas:
-- delantera: 17M/C x MT3.5
-- trasera: 17M/C x MT5.5
- Neumáticos:
-- delantero: 120/70-ZR17M/C (58W)
-- trasero: 180/55-ZR17M/C (73W)
Frenos
- Sistema: ABS 2 vías
- Tipo delantero: Doble disco hidráulico de 320 x 5,0mm con pinzas de dos pistones y pastillas de metal sinterizado
- Tipo trasero: Disco hidráulico de 240 x 5mm con pinza de un pistón y pastillas de molde de resina
Instrumentos y electricidad
- Instrumentos: Velocímetro digital, tacómetro digital tipo barra, doble contador parcial, indicador de gasolina tipo barras, reloj horario digital.
- Sistema de seguridad: HISS
- Faro: 12V, 55W x 1 (corta)/55W x 1 (larga)
- Piloto: LED
- Audio: -
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