Recorrido
Si algo caracteriza a los tramos del Rally de México son el calor, su longitud y la gran cantidad de polvo que se genera. Esta regla es aplicable a todos los tramos salvo las Super Especiales y el tramo urbano en Guanajuato. Y es que precisamente ahí están los principales cambios de la prueba. En la jornada del jueves tras competir en los túneles mineros de Guanajuato aparece una Super Special en el circuito de carreras de Léon, que se disputará tres veces a lo largo de la prueba. Además, también se disputarán otras dos Super Special urbanas a lo largo de la prueba.
El resto de tramos, pura esencia. Enclavados en la Sierra de Lobos y la Sierra de Guanajuato, al norte del país, aparecen las especiales representativas de esta prueba. 'El Chocolate' tendrá una doble pasada en la jornada del viernes con sus 44.13 kilómetros. 'El Brinco' será uno de los tramos protagonistas con dos pasadas el sábado, siendo además el Power Stage en la jornada del domingo con un recorrido ampliado. Por último, no falta 'Otates' con sus 42.90 kilómetros, 'Ibarrilla' con 30.27 km y 'Guanajuatito', el tramo más largo de la prueba con 55.82 kilómetros. En definitiva, todo un clásico y pocos o ningún cambio.
Puntos clave
Las condiciones peculiares del Rally de México provocan un gran sufrimiento a los propulsores. La falta de potencia es causa directa de la falta de oxígeno ambiental. Esto se produce por el excesivo calor y las altitudes por las que trascurre la prueba, siempre por encima de los 1.800 metros y con picos de 2.758 metros de altitud. Esto provoca una disminución de un 30% en el rendimiento, lo que se traduce en contar con una potencia similar a un motor atmosférico de un R2. El pilotaje es clave, ya que saber surcar los tramos sin cometer errores significa no perder potencia y por ende no perder un excesivo tiempo en recuperarla.
El otro punto clave es el orden de salida. Con el nuevo formato, el líder del WRC abrirá pista las dos primeras jornadas. En el 'Monte' o en Suecia no ha tenido tanta repercusión, pero una vez llegada la grava al campeonato el factor limpieza es muy a tener en cuenta. Sebastien Ogier sufrirá el mal de tener que abrir pista en las dos primeras etapas, mientras que pilotos como Jari-Matti Latvala o Dani Sordo pueden soñar con conseguir un buen resultado aprovechando su mejor posición de salida, que les dejará los tramos más limpios y con menos tierra suelta.
Favoritos
El Rally de México presenta muchas alternativas entre sus participantes, aunque Volkswagen vuelve a ser el gran favorito. Si en el Rally de Montecarlo era Ogier el que tenía el rol de máximo favorito y en Suecia el noruego Andreas Mikkelsen podía incluso estar cerca de tener este papel, en el Rally de México, Jari-Matti Latvala es el gran favorito. El ritmo exhibido por los tres pilotos de Volkswagen es similar y el finlandés cuenta con el orden de salida a su favor. Sin embargo, pilotos como Thierry Neuville, Dani Sordo, Mads Ostberg o Elfyn Evans tienen un especial feeling con esta prueba.
Además de los pilotos habituales, Benito Guerra estará sobre un Ford Fiesta RS WRC representando el honor de su país. El mexicano luchará con pilotos muy fuertes y que aquí lo pueden hacer muy bien en el terreno de los equipos privados. De hecho, Robert Kubica puede ser la gran sorpresa en una prueba que quizá se adapte más a sus limitaciones físicas, con especiales rápidas y sin tantas curvas de 180º. Tampoco podemos descuidar el papel de Ott Tänak, quinto en Suecia y que llega a la tierra, posiblemente su superficie favorita.
Batalla en WRC2
Si magnífica se presenta la batalla por la victoria, no menos interesante será el duelo en WRC2. En los tramos del Rally de México se dan cita el vigente campeón, Nasser Al-Attiyah, el líder actual de la categoría, Stéphane Lefebvre, el colíder Jari Ketomaa y pilotos que siempre han ido muy rápido en México como Abdulaziz Al-Kuwari y Yuriy Protasov. A esta nómina de pilotos que lucharán por la victoria de la segunda categoría mundialista hay que sumar al peruano Nicolas Fuchs y al ruso Radik Shaymiev, aunque quizá estos dos no puedan llegar al nivel de los pilotos anteriormente citados.
Tramos y horarios*
Jueves 05 de marzo de 2015
16:00h -> Shakedown pilotos P1 y P2 (5.55 km)
02:09h -> SS1 - Super Special Stage Guanajuato (1.01 km)
03:29h -> SS2 - Super Special 1 (4.60 km)
Viernes 13 de febrero de 2015
16:02h -> SS3 - Los Mexicanos 1 (9.91 km)
16:35h -> SS4 - El Chocolate 1 (44.13 km)
17:38h -> SS5 - Las Minas 1 (15.54 km)
19:16h -> SS6 - Street Stage Leon 1 (1.37 km)
21:59h -> SS7 - Los Mexicanos 2 (9.91 km)
22:32h -> SS8 - El Chocolate 2 (44.13 km)
23:35h -> SS9 - Las Minas 2 (15.54 km)
01:10h -> SS10 - Super Special 2 (4.60 km)
Sábado 14 de febrero de 2015
16:28h -> SS11 - Ibarrilla 1 (30.27 km)
17:41h -> SS12 - Otates 1 (42.90 km)
19:08h -> SS13 - El Brinco 1 (8.25 km)**
20:16h -> SS14 - Street Stage Leon 2 (1.37 km)
22:09h -> SS15 - Ibarrilla 2 (30.27 km)
23:22h -> SS16 - Otates 2 (42.90 km)
00:15h -> SS17 - El Brinco 2 (8.25 km)
01:10h -> SS18 - Super Special 3 (4.60 km)
Domingo 15 de febrero de 2015
16:53h -> SS19 - Guanajuatito (55.82 km)
18:16h -> SS20 - Derramadero (6.29 km)
19:08h -> SS21 - El Brinco 3 (12.55 km)**
* Horarios en España
** Tramos en directo por Canal + Deportes
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