Fiat ha dado en el clavo con su nuevo Grande Panda Hybrid 2025, un modelo que consigue lo que pocos logran: fusionar la nostalgia del mítico Panda de los 80 con las exigencias de la movilidad actual. Y no, no es solo marketing. Este pequeño crossover urbano de 3,99 metros de longitud llega dispuesto a plantar cara a rivales como el Dacia Sandero, el Opel Corsa o el Peugeot 208.
Un diseño que mira al pasado sin quedarse anclado en él
Lo primero que llama la atención del Grande Panda es su estética. Fiat ha sabido mantener esa esencia cuadrada y desenfadada del Panda original de Giorgetto Giugiaro, pero adaptándola a los tiempos que corren. Los faros LED pixelados que funcionan también como intermitentes, las letras "PANDA" estampadas en relieve en las puertas y esa silueta robusta pero compacta lo convierten en un coche que no pasa desapercibido.
Con sus líneas altas, protecciones plásticas en pasos de rueda y defensas, y llantas de hasta 17 pulgadas, el Grande Panda adopta ciertos aires de SUV urbano sin llegar a serlo completamente. Es más bien un crossover que se desenvuelve como pez en el agua entre el tráfico urbano.
Tecnología híbrida que funciona de verdad
Bajo el capó encontramos un motor turbo T-Gen3 de 1.2 litros y tres cilindros que, junto al sistema híbrido ligero de 48V, desarrolla una potencia combinada de 110 CV. No es una bestia de potencia, pero tampoco lo pretende. Su fuerte está en la eficiencia y la suavidad de funcionamiento, especialmente en ciudad.
El sistema permite circular en modo 100% eléctrico a bajas velocidades —ideal para maniobras de aparcamiento o atascos— y promete un consumo medio de 5,1 litros cada 100 kilómetros. Las emisiones de CO? se quedan entre 115 y 117 g/km según el acabado, lo que le otorga la codiciada etiqueta ECO de la DGT.
¿Qué significa esto en el día a día?
- Acceso a zonas de bajas emisiones sin restricciones
- Descuentos en estacionamiento regulado en muchas ciudades
- Exenciones en peajes urbanos donde aplicable
- Menor coste de combustible en el uso diario
Interior funcional sin renunciar al estilo
Por dentro, el Grande Panda sorprende por su aprovechamiento del espacio. Con sitio para cinco ocupantes y un maletero de 412 litros —cifra líder en su segmento—, este urbano demuestra que tamaño no es sinónimo de capacidad.
El salpicadero incorpora dos pantallas horizontales: una de 10 pulgadas para la instrumentación y otra de 10,25 para el sistema multimedia. Ambas están integradas bajo una pieza que, según Fiat, imita la forma de la pista del Lingotto, el mítico edificio turinés que fue fábrica de la marca.
Destaca también el compromiso con la sostenibilidad en los materiales, con elementos reciclados en el salpicadero y paneles de las puertas. Incluso la versión La Prima incorpora el innovador textil "BAMBOX Bamboo Fiber Tex".
Tres versiones para diferentes necesidades
Fiat ofrece el Grande Panda Hybrid en tres niveles de acabado bien diferenciados:
Pop - La entrada accesible
La versión básica incluye equipamiento ADAS completo, instrumentación digital de 10", freno de estacionamiento eléctrico y conectividad para smartphone. Precio desde 15.950 euros con ofertas actuales.
Icon - El equilibrio perfecto
Añade sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,25", faros LED completos, climatizador automático y llantas de aleación de 16". La opción más equilibrada para la mayoría de usuarios.
La Prima - El tope de gama
La versión más equipada incluye llantas de 17 pulgadas, asientos calefactables, cámara de visión trasera y materiales de alta calidad. Para quienes buscan el máximo nivel de equipamiento.
¿Cómo se comporta en carretera?
En ciudad, que es su hábitat natural, el Grande Panda se mueve con agilidad y comodidad. La dirección es ligera y precisa, la suspensión absorbe bien las irregularidades del asfalto urbano, y el sistema híbrido proporciona esa suavidad extra en arrancadas y maniobras.
En carretera cumple sin brillar. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 10 segundos y velocidad máxima limitada a 160 km/h, no es precisamente un cohete. Pero tampoco lo pretende: está pensado para el día a día urbano y viajes cortos por autopista.
Precio competitivo en un mercado complicado
Con un precio de partida desde 15.950 euros (con ofertas actuales), el Grande Panda Hybrid se posiciona como una de las opciones más accesibles de su segmento. Considerando que incluye tecnología híbrida, etiqueta ECO y un equipamiento bastante completo desde la versión básica, la relación calidad-precio es más que interesante.
Para ponerlo en perspectiva: es más barato que un Opel Corsa, más espacioso que un Citroën C3 y más moderno que un Dacia Sandero. No está mal para empezar.
¿Vale la pena? Nuestro veredicto
El Fiat Grande Panda Hybrid 2025 no es perfecto, pero sí es honesto. Sabe lo que es y no intenta ser otra cosa. Si buscas un coche urbano con personalidad, tecnología eficiente, espacio suficiente y precio razonable, es una opción que merece consideración.
Sus puntos fuertes son evidentes: diseño atractivo, interior espacioso, tecnología híbrida funcional y precio competitivo. Sus limitaciones también: no es un coche para largos viajes ni para conducción deportiva.
Pero para el 80% de los conductores urbanos, que buscan un coche práctico, eficiente y con carácter para el día a día, el Grande Panda puede ser justo lo que necesitan. Y con la tranquilidad de llevar la etiqueta ECO bien visible, que en tiempos de restricciones urbanas no es poca cosa.