Ford nos está dando una razón para estar agradecidos porque la compañía ha presentado el Ranger rediseñado para los mercados internacionales. Considerada como la "Ranger más inteligente, más versátil y más capaz que jamás haya existido", la camioneta de próxima generación se basa en el legado de sus predecesoras al mismo tiempo que abarca la comodidad, la tecnología y la capacidad mejorada.
Parte de su estética
Su "novedad" es inmediatamente evidente ya que el modelo adopta un diseño más atrevido que está en consonancia con el Maverick y la F-150. Una sola barra se asienta sobre una parrilla más grande y prominente, y fluye hacia los nuevos faros en forma de C. Estos últimos se destacan por presentar elegantes luces de circulación diurna y la nueva tecnología Matrix LED disponible.Otros aspectos destacados incluyen un capó esculpido y una carrocería musculosa que evita en gran medida las suaves curvas de su predecesor. A pesar de esto, el modelo es instantáneamente reconocible ya que la camioneta conserva una línea de hombros pronunciada y un invernadero familiar.
La parte trasera es más evolutiva, pero podemos ver luces traseras distintivas y un portón trasero revisado con letras de Ranger prominentes. Esos no son los únicos cambios, ya que el modelo cuenta con un nuevo parachoques trasero con escalones laterales, que ayudan a mejorar el acceso a la cama.
Si bien Ford no entró en muchos detalles, podemos ver los estilos de carrocería SuperCab y SuperCrew, así como un acabado resistente Wildtrak. Ford también anunció planes para casi 600 accesorios respaldados por la fábrica, incluidos algunos desarrollados en colaboración con ARB.
Una cama más dura
Uno de los mayores puntos de venta de una camioneta es su caja y es un poco más grande que antes, ya que la Ranger rediseñada tiene una pista de 2 pulgadas (50 mm) más ancha y una distancia entre ejes de 2 pulgadas (50 mm) más larga. Además de las dimensiones aumentadas, tiene un revestimiento de caja nuevo y puntos de amarre de carga adicionales. Están unidos por tacos con resorte a los lados de la caja de carga, así como por un nuevo sistema de administración de carga que cuenta con divisores móviles.
Sin embargo, eso es solo la punta del iceberg, ya que el portón trasero puede funcionar como un banco de trabajo móvil. Si bien esto no es demasiado inusual, Ford dijo que el portón trasero tiene una "regla integrada y bolsillos de sujeción para medir, agarrar y cortar materiales de construcción". Otro toque interesante es el sistema de iluminación por zonas, que proporciona 360 grados de iluminación por la noche. Esto debería resultar útil en su próximo viaje de campamento o para los contratistas que intentan terminar un trabajo de última hora.
Un interior más elegante y moderno
Aunque la Ranger anterior estaba cargada con un interior desactualizado, ese ya no es el caso, ya que la última camioneta presenta una cabina de alta tecnología con un grupo de instrumentos digitales y un sistema de información y entretenimiento SYNC4 de 10.1 o 12 pulgadas. Estos últimos tienen una orientación vertical, así como una pantalla todoterreno dedicada que permite a los propietarios "controlar la línea de transmisión, el ángulo de dirección, el paso del vehículo y los ángulos de balanceo".
Hablando de tecnología, el Ranger tiene un módem integrado que permite una conectividad moderna. En particular, los propietarios pueden usar la aplicación FordPass para iniciar y bloquear / desbloquear el vehículo de forma remota, así como verificar su estado. El modelo también debería mejorar con la edad gracias a las actualizaciones inalámbricas.
Dejando la tecnología a un lado, el Ranger presenta un tablero más moderno con elegantes salidas de aire y lo que parece ser un borde pintado. En otros lugares, hay una consola central revisada, equipo de conmutación minimalista y una "palanca de cambios electrónica de tiro corto" en los modelos equipados con transmisión automática. También podemos ver materiales de mayor calidad, costuras de contraste disponibles y un nuevo volante.
Ford no entró en muchos detalles, pero confirmaron que el Ranger rediseñado ofrecerá un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes y soluciones de almacenamiento inteligentes. Con respecto a este último, la compañía dijo que la camioneta tiene más bolsillos en las puertas, compartimentos de almacenamiento debajo y detrás de los asientos traseros y una guantera superior integrada en el tablero.
Tres turbodiésel y un EcoBoost de cuatro cilindros
Debajo del capó, habrá tres turbodiésel, incluido un nuevo V6 de 3.0 litros que, según los informes, se siente como si tuviera niveles "infinitos" de potencia y torque. Ford no proporcionó números, pero dijo que al V6 se le unirá un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que está disponible con uno o dos turbocompresores.
La variante con un solo turbo estará disponible en dos configuraciones diferentes, mientras que el doble turbo de cuatro cilindros se anuncia como una opción "más sofisticada" que debería atraer a los clientes que buscan una combinación de rendimiento y eficiencia de combustible.
En el lado de la gasolina, el camión se ofrecerá con un motor EcoBoost de cuatro cilindros y 2.3 litros. Debería ser familiar de inmediato, ya que se usa en todo, desde el Bronco hasta el Mustang. Las opciones de motor y transmisión variarán según el mercado, pero la Ranger se ofrecerá con tres cajas de cambios diferentes. Además de la manual de seis velocidades, habrá una automática de seis velocidades de transferencia y una automática de diez velocidades actualizada.
Una plataforma mejorada
Ford no dijo mucho sobre los fundamentos de la camioneta, pero confirmaron que el modelo se monta en un "chasis mejorado" y presenta una "estructura frontal hidroformada que crea más espacio en el compartimiento del motor para el nuevo motor V6 y ayuda a preparar el Ranger para otras tecnologías de propulsión ", como el sistema de propulsión híbrido enchufable que se espera que se ofrezca en Europa.
Además del chasis actualizado, las ruedas delanteras se han movido hacia adelante para permitir un mejor ángulo de aproximación. Los amortiguadores de la suspensión trasera también se han reubicado para permitir una conducción más cómoda tanto dentro como fuera de la carretera.
Sistemas de tracción disponibles
Hablando de todoterreno, el camión se ofrecerá con dos sistemas diferentes de tracción en las cuatro ruedas. El primero es una configuración electrónica de cambio sobre la marcha, mientras que el segundo es un "sistema 4 × 4 de tiempo completo más capaz con un modo tranquilizador de configurar y olvidar". La producción comienza el próximo año, pero Ford se mantiene tímido en la camioneta con especificaciones de Estados Unidos. El Ranger rediseñado entrará en producción en plantas en Tailandia y Sudáfrica el próximo año.
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