Opel Astra OPC Extreme tal como su nombre indica

Los seguidores de las carreras de circuitos y, en concreto, las de resistencia del VLN alemanas, conocemos diferentes modelos que se dejan deslizar entre las curvas del trazado y que parecen despegar cuando las rectas toman aspecto de pistas de aeropuertos como ocurre en el Nordschleife , obligándonos a recapitular un sinfín de fotografías y vídeos espectaculares de la prueba.

Y es que infinidad de modelos de Opel han tomado parte de estas carreras del impronunciable campeonato germano del Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring, el nombrado arriba como VLN, desde los eternos Manta o Kaddet participantes tanto en décadas pasadas como en las citas más recientes hasta el actual Astra OPC que la propia "Opel Performance Center" (OPC) puso en el circuito como, ni más ni menos que, laboratorio rodante y que parece que ahora va a llevar a, al menos, uno de sus vehículos de calle, el hoy presentado Astra OPC Extreme.

Si bien conocemos anteriores versiones "hormonadas" del Astra, la que se exhibirá en el próximo Salón de Ginebra la primera semana de marzo viene a ser, sin duda, la más radical, la más extrema.

El uso masivo de fibra de carbono reduce significativa (pero indefinidamente) el peso lo cual mejora su rendimiento aún manteniendo la potencia en los 280 CV pero, es evidente que esta cura de adelgazamiento lo tiene que hacer sí o sí más veloz.

Del circuito a la calle y ¡de vuelta al Ring!

Y si bien este coche nace en un circuito para rodar legalmente por la calle, donde mejor podrá demostrar su potencial es en el mismo circuito ya que este OPC Extreme viene equipado no solo con asientos de competición tipo bucket sino que los arneses que mantendrán en su sitio en todo momento a quien ocupe su habitáculo serán como los exigidos para la competición con un anclaje de seis puntos.

Aunque no se indica en la información de la marca, los neumáticos que aparecen en la fotografía firmados por Hankook hacen pensar que son de alto rendimiento, montados en unas llantas negras que parecen mostrar unos discos cuyo diámetro parecen ser mayor que los del propio OPC por lo que intuimos que el equipo de frenado habrá sido modificado como igualmente, cualquier coche que se precie en un ambiente racing, la suspensión debería ser diferente, rebajada respecto la de serie y adaptada a uno de los trazados más exigentes como es el del "Infierno verde" si es que existe otro circuito más mítico, emocionante, peligroso pero a la vez con historia que Nurburgring-Nordschleife.