En 2013 vamos a tener cambios, pero no grandes cambios. Estos llegarán en 2014. Este año, los cambios más importantes han sido entre las diferentes composiciones de los equipos. La llegada de Andrea Dovizioso a Ducati, la decisión de Ducati de tener cuatro pilotos para trabajar en el desarrollo de la moto, por supuesto, el regreso de Valentino a Yamaha, y la entrada de Marc Márquez en MotoGP para sustituir a Casey Stoner. Estos son los cambios más importantes en el futuro, y el uso de cinco motores en vez de seis, pero este no es el gran cambio. Como digo, los grandes cambios vendrán en 2014.
¿Desde la perspectiva de la competición, con los pilotos que ahora han cambiado de equipos, esta temporada va a ser más emocionante que el año pasado?
Nuestra obligación es pensar que la nueva temporada sea mejor que la anterior. Obviamente, durante la temporada siempre ocurren caídas, problemas con el motor o cualquier otra cosa, pero sin duda creo que será un buen comienzo. Estoy seguro de que el Campeonato va a ser muy emocionante.
Tenemos un nuevo formato de clasificación. ¿Puede explicar cómo funcionará y por qué se ha implantado?
Lo hemos hecho en principio para hacer el Campeonato más espectacular, para hacer más emocionantes los sábados a los espectadores durante toda la temporada. Durante el fin de semana, las sesiones libres, que hasta ahora eran "entrenamientos no clasificatorios", contarán para obtener, o no, un puesto entre los 12 primeros. Y si alguien comete un error, necesita calificarse en la Q1 para participar en la Q2, y esto es algo que creemos va a ser emocionante y bueno para el espectáculo.
También tendremos una nueva carrera, en Texas. ¿Qué importancia tiene para MotoGP seguir añadiendo nuevos escenarios de competición en el calendario? ¿Cree que Texas va a ser un gran éxito entre aficionados y pilotos?
Estados Unidos es un país muy importante para todo. Además, el pasado Gran Premio de Fórmula 1 en Texas fue realmente increíble, fantástico. El circuito es increíble, y también la asistencia al circuito en la primera carrera fue muy buena. Me reuní con la gente de Texas anteayer en Madrid. Están absolutamente comprometidos para hacer de ese evento un gran éxito.
CRT y expectativas
Este es ahora el segundo año de la categoría CRT, y esta temporada tienen la opción de usar la nueva centralita electrónica (Magneti Marelli). ¿Cree que este año serán competitivas respecto a las motos prototipo de este año? ¿Qué importancia tiene como fundamento para 2014?
En nuestra opinión, las CRT han sido un gran éxito en 2012. Sé que esto ha sido en condiciones de humedad, pero en cualquier caso, una CRT lideró el Gran Premio de Valencia durante muchas vueltas. Esta temporada es muy importante, y las motos no están muy lejos. Teóricamente, los pilotos que están usando motos CRT no son los pilotos top, pero me gustaría ver, aunque esto sea imposible, cómo serían las diferencias si alguno de los mejores pilotos usara una CRT. En cualquier caso, ha sido una solución muy importante. Esta temporada tendrán una cierta mejora en los neumáticos, pero también vamos a desarrollar junto con Magneti Marelli la nueva ECU (centralita) que será obligatoria en 2014 para los equipos que no son de fábrica. Esto nos da una gran expectativa.
Pensando no como "Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna", sino como aficionado a las carreras, ¿Qué espera con más emoción esta temporada?
Bueno, no puedo separar mi papel de director de Dorna del hecho de ser un aficionado. Además, para mí, ser un aficionado de MotoGP y de los deportes de motor es necesario para ser miembro de la dirección de Dorna. Lo que espero de esta temporada es exactamente lo que he estado esperando durante las 21 precedentes?una temporada segura, esto es lo más importante. Sin accidentes, y que caso de que haya caídas, que no supongan problemas para los pilotos. Y espero que tengamos tanto éxito como el que hemos tenido con los dos grandes cambios recientes, Moto2 y Moto3. Han sido un éxito increíble, y estoy seguro de que es lo que pasará este año con MotoGP.
Fuente: MotoGP
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