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EICMA 2013: BMW S 1000 R
EICMA 2013: BMW S 1000 R

SUPERNAKED

EICMA 2013: BMW S 1000 R

BMW ha llevado al EICMA a la nueva S 1000 R, una supernaked derivada directamente de la S 1000 RR.

EICMA 2013: BMW S 1000 R

BMW ha ido al EICMA con una novedad deslumbrante, con un nuevo modelo que nos hace recordar inevitablemente a la BMW S 1000RR: la BMW S 1000 R, una supernaked cargada de deportividad y de tecnología, derivada directamente de la mencionada en primer lugar y que evidentemente se parece la miremos por donde la miremos. 160CV, ABS o 112Nm son sus datos más importantes.

Motor

El motor se trata del cuatro cilindros en línea de 99cc que se utiliza en la S 1000 RR aunque con algunas modificaciones para adaptarlo a este nuevo modelo: se ha buscado por ejemplo un reglaje para la utilización de la moto día a día, aumentando la potencia y el par motor en bajas y medias revoluciones; ahora cuenta con 2000 rpm menos que en comparación con el de la S 1000 RR. El motor da una potencia de 160CV a las 11000rpm y un par máximo de 112Nm a las 9.250rpm. Eso sí, cabe destacar que hasta las 7.500rpm tiene 10Nm más de par que el motor de la S 1000 RR.

Tecnología

Este nuevo modelo utiliza la mejor tecnología con la que cuenta BMW. Usa dos modos diferentes de conducción (Rain y Road), que modifican la potencia y la curva el motor. Estos dos programas también trabajan sobre el ABS y el ASC, para dar mayor o menor seguridad según su piloto. Se puede adquirir opcionalmente la opción de control dinámico de tracción DTC y dos modos de conducción extra (Dynamic y Dynamic Pro), diseñados para la conducción deportiva.

EICMA 2013: BMW S 1000 R

Diseño

Respecto al diseño, cabe destacar que se apoya fundamentalmente en la BMW S 1000 RR. El colín y la parte trasera en general es prácticamente idéntica. La parte frontal mantiene la orientación hacia abajo pero, al carecer de carenado, tiene un diseño totalmente diferente. Solo lleva dos pequeñas aletas para cubrir los cilindros y destaca por su inexistencia una quilla, como ocurre en las Naked. El conjunto de negro y gris, junto con los colores principales (azul, blanco y rojo) le da un toque especial y seriedad a todo el conjunto. Sería prácticamente imposible no volver la vista al verla por la calle.

Lo más destacable de la nueva BMW S 1000 R

- Concepto bien pensado, capaz de establecer nuevos estándares en el segmento de las roadster deportivas.

- Diseño conciso, reducido al mínimo, con una imagen agresiva y dinámica y un parecido de familia evidente con la S 1000 RR.

- Motor de cuatro cilindros en línea de 999 cc, refrigerado por agua. Motor con potencia de 118 kW/160 CV a 11.000 rpm y par máximo de 112 Nm a 9.250 rpm.

- Peso en orden de marcha, con el depósito lleno: 207 kilogramos.

- Race-ABS de serie para una frenada excelente y totalmente segura.

- De serie con ASC (control automático de tracción ) para acelerar con seguridad en superficies con agarre variable.

- De serie con amortiguador de dirección.

- Dos modos de conducción («Rain» y «Road») de serie, a elegir por el conductor pulsando un botón.

- Sistema de control dinámico de tracción DTC como equipamiento opcional, con modos de conducción «Pro» para disfrutar al máximo de la conducción y aumentar la seguridad activa en cualquier situación.

- Modos de conducción «Pro»: dos modos adicionales «Dynamic» y «Dynamic Pro» como opcional, para el uso de la moto en carreteras o en circuitos.

- Ajuste coordinado de Race-ABS, ASC o DTC, así como de DDC y sistema de gestión del motor.

- Innovador sistema de escape, con tubos silenciosos finales pequeños, silencioso previo y mariposa de escape regulada electrónicamente; con dos catalizadores regulados de tres vías.

- Dosificación óptima y plenamente segura del acelerador mediante acelerador electrónico.

- Suspensión con amplio margen de amortiguación de reserva.

- Control dinámico de la suspensión DDC como equipamiento opcional, para una adaptación óptima del sistema a las condiciones de la calzada y al peso que lleva la moto.

- Característica única en este segmento: depósito de aluminio para ahorro adicional de peso.

- Maniobrabilidad fascinante, excelente estabilidad a altas velocidades y en la frenada.

- Tablero de instrumentos de funciones múltiples.

- Equipamiento muy completo y accesorios hechos a medida, con la habitual calidad de los productos de BMW Motorrad.

EICMA 2013: BMW S 1000 R

Ficha técnica

Motor

- Cilindrada: cc 999

- Diámetro/Carrera: 80x49,7mm

- Potencia:118/160 kW/CV a 11.000 rpm

- Par motor: 112Nm a 9.250 rpm

- Tipo Motor: de cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua

- Compresión/Combustible: 12,0: 1/ mínimo súper sin plomo (95 ROZ)

- Accionamiento válvulas/aire: DOHC ( double overhead camshaft)

- Accionamiento de válvulas: mediante balancines inferiores

- Válvulas por cilindro: 4

- Ø admisión/escape: 33,5/27,2 mm

- Diámetro de mariposas: 48 mm

- Unidad de control del motor: BMS-X

- Limpieza de gases de escape: Dos catalizadores regulados de tres vías

Sistema eléctrico

- Alternador: 350W

- Batería: V/Ah 12/9, exenta de mantenimiento (con alarma: 12/10)

- Faro:

-- Luz de cruce 1 x H 7/55 W

-- Luz alta 1 x H 7/55 W

- Motor de arranque: 0,8kW

Transmisión / Caja de cambios

- Embrague: Embrague multidisco Anti-Hopping en baño de aceite, accionamiento mecánico

- Caja de cambios: Caja de seis marchas con acoplamiento de garras

-- Relación primaria 1,652

-- Relación de las marchas I 2,647, II 2,091, III 1,727, IV 1,500, V 1,360, VI 1,261.

- Tracción trasera: Cadena

- Relación: 2,647

Chasis

- Bastidor: Bastidor de puente de aluminio, motor autoportante

- Guiado de rueda delantera: Horquilla invertida, diámetro de tubos de 46 mm, ajuste de la tracción

y compresión, equipo opcional DDC: control electrónico de la amortiguación

- Guiado de rueda trasera: Brazo doble de aluminio, con montante central, Extensión regulable,

equipo opcional DDC: control electrónico de la amortiguación

- Recorrido amortiguación: adel./atrás 120/120mm

- Avance: 98,5mm

- Distancia entre ejes: 1.439mm

- Ángulo del eje de la dirección: 65,4°

Frenos

- Delantero: Doble disco flotante, Ø 320 mm, pinzas radiales con cuatro bombines

- Atrás: Monodisco, Ø 220 mm, pinza flotante de un bombín

- ABS: BMW Motorrad Race-ABS (integral parcial, desconectable)

- ASC: BMW Motorrad ASC

- Equipo opcional: BMW Motorrad DTC (control dinámico de tracción)

- Llantas Llantas de fundición de aluminio

-- Delantera 3,50 x 17"

-- Atrás 6,00 x 17"

- Neumáticos Delantero 120/70 ZR17

-- Atrás 190/55 ZR17

Dimensiones y pesos

- Longitud total: 2.057mm

- Ancho total con espejos: 845mm

- Altura del asiento: 814mm

- Peso: DIN en orden de marcha, depósito lleno 207kg, Peso total máximo 407kg

- Capacidad del depósito: 17,5l

Prestaciones

- Consumo:

-- 90 km/h l/100 km 5,4

-- 120 km/h l/100 km 5,6

- Aceleración: 3,1s 0-100 km/h

- Velocidad máxima: >200 km/h

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