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Todos los vídeos y especificaciones de la Tamburini T12 Massimo
Todos los vídeos y especificaciones de la Tamburini T12 Massimo

DATOS

Todos los vídeos y especificaciones de la Tamburini T12 Massimo

Culminada por su propio hijo, la T12 fue la última y más radical obra del genial Massimo Tamburini.

SERGIO J. CABRERA - 07 MAYO 2016 08:04

Como ya veíamos el día de ayer, dos años después de su desaparición aparece el último y más personal trabajo de Massimo Tamburini, el último y probablemente más radical proyecto en el que trabajó nunca, la superbike solo para circuito track day sin compromisos. De hecho, era el proyecto en el que estaba trabajando hasta su fallecimiento , a principios de 2014.

Con un revolucionario chasis tubular de tipo Trellis de acero al cromo - molibdeno, capaz de alterar su rigidez lateral y patente del propio Tamburini, la T12 Massimo es una ligerísima montura que con sus poco más de 154 kilos dispone de más de 230 caballos, provenientes de su motor de 4 cilindros de origen BMW S1000RR. A esto se le suma los elementos más exquisitos de los más reputados fabricantes, como Öhlins, Brembo o Marchesini.

Todos los vídeos y especificaciones de la Tamburini T12 Massimo

Con un precio de unos 300.000 euros, la Tamburini T12 Massimo es una máquina fabricada en materiales tan exquisitos como la fibra de carbono o el magnesio para ser exprimida tan solo en circuito, por lo que tan solo se nos ocurre como posible rival la versión track only de la Honda RC 213 VS, derivada directamente de la Honda de MotoGP, aunque esta, a pesar de ser tremendamente exclusiva, es incluso más barata que la Tamburini, con su etiqueta de 200.000 euros.

Especificaciones

-Bloque: 4 cilindros en línea BMW S1000RR SBK

-Cilindrada: 999 cc

-Diámetro por carrera : 80 mm x 49.7 mm

-Distribución: engranaje accionado DOHC

-Válvulas: 4 válvulas por cilindro

-Refrigeración: Por líquido

-Potencia: Más de 230 CV

-Electrónica: MOTEC M170

-Lubricación: forzada con cárter húmedo

-Sistema de escape: T12 4-en-1 por Arrow

-Transmisión primaria: por engranajes

-Embrague: en baño de aceite

-Caja de cambios: 6 velocidades

-Transmisión final: cadena

-Chasis: Multitubular tipo Trellis de acero con pletinas de fundición de magnesio

-Suspensión delantera: Öhlins GP

-Suspensión trasera: Öhlins GP

-Freno delantero: Brembo Racing

-Cilindro maestro: PR 19-18 Tipo de GP

-Freno delantero: Discos de acero de 320 mm

-Freno trasero: Disco de acero de 218 mm

-Rueda delantera: magnesio forjado

-Rueda trasera: magnesio forjado

-Neumático delantero: Pirelli Diablo SBK carreras de 120 / 70-17

-Neumático trasero: Pirelli Diablo SBK carreras de 200 / 60-17

-Peso: 154.5 kilos

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