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Prueba Audi A3 Sedán 2.0 TDI. Conclusión final
Prueba Audi A3 Sedán 2.0 TDI. Conclusión final

PRUEBA

Prueba Audi A3 Sedán 2.0 TDI. Conclusión final

Continuamos con la tercera y última parte de la prueba del Audi A3 Sedán 2.0 TDI S Tronic, donde haremos una valoración final del vehículo.

JOSé MARíA GARCíA - 31 ENERO 2016 08:20

Llegamos al final de la prueba del Audi A3 Sedán con pena, con tristeza por tener que despedirnos de esta gran berlina, la que para mi gusto se ha convertido en la mejor del segmento c. La unidad de prensa cedida por Audi España mezclaba a la perfección un diseño elegante a la vez que deportivo, unido a un interior minimalista, con materiales de mucha calidad, rodeados en todo momento de tecnología de vanguardia.

Puede que no sea el mejor en habitabilidad trasera, o el que menos consuma o puede también que el Mercedes-Benz CLA sea algo más rápido en el paso por curva, pero en conjunto, el Audi A3 Sedán cumple con todas las espectativas de un cliente que busque una berlina exclusiva, cómoda, segura y dotada de opciones procedentes de segmentos superiores al de este compacto, como el sistema WIFI, el MMI Touch Plus con pantalla de 8,6 pulgadas y acceso a internet o elementos para facilitar la conducción como el control de crucero adaptativo, el detector de ángulo muerto o el cambio involutario de carril, capaz este último de girar el volante, a través de unas pequeñas vibraciones, para no salirse de la trazada.

Prueba Audi A3 Sedán 2.0 TDI. Conclusión final

Además, este sedán premium es completamente personalizable. El paquete deportivo S line para la línea Ambition representa la máxima expresión de deportividad con su acabado en color negro. En lo que se refiere a los materiales de este paquete, los tapizados están disponibles en una combinación de tela y cuero sintético, en cuero Milano y en una combinación de cuero napa perla y Alcantara. Diferentes equipamientos opcionales como el sistema adaptive light o el techo de cristal panorámico proceden directamente del segmento superior.

Mecánicas y Precios

- Audi A3 Sedán 1.4 TFSI 125 CV - 26.280 Euros

- Audi A3 Sedán 1.4 TFSI 125 CV S Tronic - 28.430 Euros

- Audi A3 Sedán 1.4 TFSI 150 CV - 28.500 Euros

- Audi A3 Sedán 1.4 TFSI 150 CV S Tronic - 30.720 Euros

- Audi A3 Sedán 1.8 TFSI 180 CV - 30.800 Euros

- Audi A3 Sedán 1.8 TFSI 180 CV S Tronic - 33.100 Euros

- Audi A3 Sedán 1.8 TFSI 180 CV S Tronic Quattro - 35.370 Euros

- Audi A3 Sedán 1.6 TDI 110 CV - 27.100 Euros

- Audi A3 Sedán 1.6 TDI 110 CV S Tronic - 29.250 Euros

- Audi A3 Sedán 2.0 TDI 150 CV - 28.970 Euros

- Audi A3 Sedán 2.0 TDI 150 CV S Tronic - 31.120 Euros

- Audi A3 Sedán 2.0 TDI 150 CV Quattro - 32.380 Euros

- Audi A3 Sedán 2.0 TDI 184 CV - 32.930 Euros

- Audi A3 Sedán 2.0 TDI 184 CV S Tronic Quattro - 38.720 Euros

Prueba Audi A3 Sedán 2.0 TDI. Conclusión final

Con la carrocería Sedán, Audi también vende versiones bajo la denominación S3. Al igual que el resto de la gama, hace uso de un motor 2.0 TFSI de 300 CV, con dos inyectores por cilindro. La tracción es en las cuatro ruedas con un diferencial central de tipo Haldex controlado por ordenador mientras que la transmisión puede ser manual o automática de doble embrague. Ambas cuentan con seis marchas mientras que el S Tronic ofrece además el sistema de salida Launch Control, disponible también en el resto de modelos con este tipo de caja de cambios y que nosotros hemos podido comprobar con la versión 2.0 TDI de 150 CV de prensa.

Para ello, es necesario desconectar el control de tracción, poner el modo Dynamic del Audi Drive Select y pisar el freno con el pie izquierdo y el acelerador con el derecho, estabilizando el motor a 2.500 rpm. Solo falta quitar el pedal del freno para salir con la máxima capacidad de aceleración mientras disfrutamos del sonido del propulsor llegando a su límite de revoluciones.

Lo mejor del coche: Calidad de materiales, rendimiento de la mecánica y equipamiento muy completo.

Lo peor del coche: Espacio reducido en las plazas traseras y precio de algunos opcionales.

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