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Conoce el monovolumen con tecnología Fórmula 1, el Renault Espace F1
Conoce el monovolumen con tecnología Fórmula 1, el Renault Espace F1

RECORDANDO AUN GRANDE

Conoce el monovolumen con tecnología Fórmula 1, el Renault Espace F1

Un auto al mejor estilo de los monovolumen, pero con un poderoso tren motriz digno de la F1.

ÁNGEL ARANGUREN - 07 AGOSTO 2018 22:37

Últimamente se han venido suscitando ciertas noticias automotrices que nos tienen un poco emocionados, sobre todo si son noticias que hacen remembranzas de autos que nos marcaron a todos, y es que en el año 1994 en el Salón de Paris un gran auto hizo su primera aparición en público, nos referimos al protagonista de nuestro artículo, el Renault Espace F1, que aunque usted no lo crea fue un monovolumen pero con un poder digno de la fórmula 1, y algunos medios de comunicación lo han exaltado, por lo tanto es nuestro deber unirnos a este gran recuerdo, así que hablemos de ello.

Conoce el monovolumen con tecnología Fórmula 1, el Renault Espace F1

Antes su concepto

El Espace 1 es un prototipo de automóvil diseñado entre la marca matriz Renault y Matra, empresa la cual al igual que Renault es francesa y además no solo fabrica autos deportivos sino también motores, sin dejar de mencionar que está involucrada en la aeronáutica, la industria aeroespacial, las telecomunicaciones e incluso está en la defensa, de tal manera que la marca francesa Renault no dudo en pedir apoyo a Matra para crear este ex5raordinarioa auto, el cual fue presentado por primera vez al público en el 1994 en el Salón de Paris a propósito de la celebración de los 10 años de la comercialización de Space.

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Hablemos de su exterior

Pensamos que este auto estuvo adelantado a su tiempo con respecto a su diseño exterior, al verlo pensaríamos que fue diseñado y fabricado en este 2018 para el 2019, con un cuerpo futurista, 5 puertas y lugar para 4 plazas, carrocería de fibra de carbono y de 1300 kilos de peso. Por otro aldo me gustaría decirles que visualizo a un monovolumen familiar que le puede funcionar a una abnegada madre, para llevar a los críos al colegio y que además fue modificado para correr en la fórmula 1 pero no es así, de tal manera que no vamos de una modificación y mucho menos de un Hot Rod, porque este auto es de diseño singular propio y exclusivo, nadie como él, es bello, largo, ancho, musculoso, de líneas lisas y a la vez redondeadas, con un frente que ofrece un capo corto e inclinado, faros delgados, paragolpes con buenas entradas de aire.

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Los laterales son deportivos y no solo porque el color de este estupendo coche es de combinación perfecta entre el amarillo y el negro, sino porque estos poseen unas entradas de aire triples de color gris las cuales hacen una hermosa combinación con la el nombre del modelo y la llantas Michelin. Si hablamos de las ventanas podemos contar 9 en total y un amplio parabrisas, y debo también mencionar los espejos deportivos que junto al alerón de grandes dimensiones que sobre sale del techo hacen de este auto una maravilla, porque este alerón se presenta con dos luces laterales de color amarillo, y ya llegando a lo que es la parte trasera debo decir que el ADN de monovolumen está en esta parte del auto gracias a la puerta amplia y vertical con dos calaveras sencillas pero hermosas y un paragolpes compacto.

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Ahora hablemos del interior

Obviamente por ser el Renault Espace F1 un auto para las carreras, el habitáculo es deportivo con lugar para cuatro plazas en asientos deportivos hechos de fibra pero preparados con un acolchado y mucha seguridad. El salpicadero es amplio y en el tablero principal no vamos a encontrar mucha tecnología, primero porque debemos recordar que este auto fue fabricado en el 1994 y segundo porque no fue hecho para el confort sino para la rudeza de una carrera al mejor estilo de la fórmula 1, de tal manera que en el tablero principal lo que vamos a encontrar son los controles principales, algún radio FM y por supuesto las salidas del aire acondicionado.

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Tren motriz

Este auto era impulsado por un motor V-10, Renault F1 de 3.5 litros y si, son 10 cilindros, más 40 válvulas el cual entregaba 820 caballos de fuerza con propulsión trasera asociado a una caja de cambios secuencial de 6 velocidades, siendo así capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 312.2 km/h.

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