Registro gratuito

Audi copa el podio del WEC en Spa
Audi copa el podio del WEC en Spa

WEC SPA

Audi copa el podio del WEC en Spa

La marca alemana permanece imbatida en el WEC de este año, habiendo conseguido un magnífico triplete antes de Le Mans.

Andre Lotterer, Marcel Fassler y Benoit Treluyer lideraron una victoria "uno-dos-tres" de Audi en la ronda de Spa del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC).

El trío ganador y vigentes campeones del mundo tuvieron que luchar desde dos reveses tempranos, pero tuvieron el ritmo para superar tanto a los dos grupos de compañeros y el desafío de Toyota para llevarse la victoria por más de un minuto por delante de Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNish.

El Audi R18 e-tron quattro, que había ganado la pole en manos de Lotterer y Fassler, perdió tiempo en la salida cuando Lotterer se fue por muy poco en la primera curva y perdió posiciones con sus dos coches hermanas y el último Toyota TS030 HYBRID pilotado por Nicolas Vueltaierre.

Lotterer lucharó de nuevo en la cabeza antes de que finalizara el primer tercio de carrera sólo para perder el tiempo en la segunda hora cuando sufrió un pinchazo en el único período de coche de seguridad de la carrera.

Eso dejó a Fassler con más de un minuto de desventaja con respecto a Kristensen en el Audi número 2, pero los eventuales ganadores fueron capaces de luchar hasta entrar de nuevo en la contienda según la carrera de seis horas llegaba a la mitad de su recorrido.

Una serie de vueltas rápidas de Lotterer después el alemán volviera a subir a bordo del coche para las tandas finales hicieron que el resultado final estuviera fuera de toda duda.

Lotterer, quien fue criado en Bélgica, cerca de Spa, dijo: "Fue una buena cosa que los problemas ocurrieron en las primeras etapas. Sabíamos que el coche era rápido y yo sabía que podía confiar en mis compañeros de equipo."

"Creo que esta fue una de las más grandes victorias. Todos disfrutamos mucho."

El Audi número 2 raramente estuvo en el ritmo del coche ganador. Sus pilotos pensaban que tuvieron dificultades en comparación con sus compañeros de equipo en el segundo relevo con un juego de neumáticos Michelin.

El nuevo R18 cola larga, compartido por Marc Gene, Lucas di Grassi y Oliver Jarvis completó la barrida de Audi del podio, siendo otros 50 segundos más lento.

Carrera difícil para Toyota

El coche de Toyota para Le Mans, que fue compartido por Vueltaierre, Kazuki Nakajima y Alex Wurz (que no llegó a conducir), fue capaz de competir con los Audi en los tres primeros relevos.

El coche perdió posteriormente el uso de su sistema de recuperación de energía, que ayuda a la frenada y, como resultado, sus frenos se sobrecalentaron, lo que resultó en su retirada en la cuarta hora.

El Toyota de 2012 no tuvo el mismo ritmo y terminó en cuarto lugar, una vuelta por detrás del Audi, en las manos de Anthony Davidson, Sebastien Buemi y Stephane Sarrazin.

El equipo de Rebellion Racing volvió a liderar el orden entre los LMP1 privados, con Nick Heidfeld, Neel Jani y Nicolas Prost tomando el quinto lugar.

El equipo Pecom AF Corse se llevó los honores en LMP2 a pesar de un susto final de la carrera. Nicolas Minassian, Luis Pérez Companc y Pierre Kaffer estuvieron en la cima de la mayor parte de la carrera, sólo para perder la mayor parte de su ventaja en los últimos 45 minutos con un pinchazo.

Ferrari venció a Aston Martin en la categoría GTE Pro, el dúo de AF Corse Gianmaria Bruni y Giancarlo Fisichella, que salieron victoriosos de una intensa batalla con el Aston Vantage GTE compartido por Rob Bell, Bruno Senna y Frederic Makowiecki.

Resultados - 168 vueltas

Pos Cl Pilotos Equipo/Coche Tiempo/Diferencia

1. P1 Lotterer/Treluyer/Fassler Audi 6h00m55.971s

2. P1 Kristensen/Duval/McNish Audi + 1m05.815s

3. P1 Di Grassi/Gene/Jarvis Audi + 1m54.992s

4. P1 Davidson/Buemi/Sarrazin Toyota + 1 vuelta

5. P1 Prost/Jani/Heidfeld Rebellion Lola-Toyota + 3 vueltas

6. P1 Belicchi/Beche/Cheng Rebellion Lola-Toyota + 3 vueltas

7. P1 Leventis/Watts/Kane Srakka HPD + 7 vueltas

8. P2 Perez Companc/Minassian/Kaffer Pecom ORECA-Nissan +11 vueltas

9. P2 Pla/Heinemeier Hansson/Brundle OAK Morgan-Nissan + 11 vuelta

10. P2 Dolan/Turvey/Luhr Jota Zytek-Nissan + 11 vueltas

11. P2 Baguette/Gonzalez/Plowman OAK Morgan-Nissan + 12 vueltas

12. P2 Rusinov/Martin/Conway Delta-ADR ORECA-Nissan + 16 vueltas

13. P2 Nicolet/Merlin OAK Morgan-Nissan + 16 vueltas

14. P2 Holzer/Kraihamer/Charouz Lotus + 16 vueltas

15. GTE P Bruni/Fisichella AF Ferrari + 19 vueltas

16. GTE P Senna/Makowiecki/Bell Aston Martin + 19 vueltas

17. GTE P Kobayashi/Vilander AF Ferrari + 19 vueltas

18. GTE P Turner/Mucke/Dumbreck Aston Martin + 20 vueltas

19. GTE P Lieb/Lietz/Dumas Manthey Porsche + 20 vueltas

20. GTE P Dalla Lana/Lamy/Stanaway Aston Martin + 21 vueltas

21. GTE A Potolicchio/Aguas/Malucelli 8Star Ferrari + 21 vueltas

22. GTE A Nygaard/Poulsen/Simonsen Aston Martin + 22 vueltas

23. GTE A Bornhauser/Canal/Rees Larbre Corvette + 23 vueltas

24. P2 Weeda/Liuzzi/Rossiter Lotus + 24 vueltas

25. GTE A Goethe/Hall/Campbell-Walter Aston Martin + 24 vueltas

26. GTE A Ried/Roda/Ruberti Proton Porsche + 25 vueltas

27. GTE A Narac/Vernay Imsa Porsche + 25 vueltas

28. GTE A Krohn/Jonsson/Mediani Krohn Ferrari + 26 vueltas

29. P2 Fatien/Giroix/Ihara Gulf Lola-Nissan + 28 vueltas

30. GTE A Mallegol/Bachelier/Blank AF Ferrari + 30 vueltas

31. GTE A Gerber/Griffin/Cioci AF Ferrari + 43 vueltas

Retirados:

GTE P Bergmeister/Pilet/Bernhard Manthey Porsche 123 vueltas

P1 Wurz/Vueltaierre/Nakajima Toyota 99 vueltas

P2 Graves/Pizzonia/Walker Delta-ADR ORECA-Nissan 25 vueltas

Artículos recomendados

COMENTARIOS

RELACIONADAS


Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /home/virtual/motoryracing.com/classes/idTwitter.php on line 33