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Cristian García y Conrado Fernández repiten en el CERA
Cristian García y Conrado Fernández repiten en el CERA

DOS INCORPORACIONES

Cristian García y Conrado Fernández repiten en el CERA

De copas monomarcas a distintas opciones. Caminos paralelos pero a distinto nivel para ambos pilotos en 2015.

FERNANDO SANCHO - 03 FEBRERO 2015 11:30

Cristian García y Conrado Fernández repiten en el CERA

El inicio del Nacional de Asfalto poco a poco se va acercando y raro es el día que no se confirman programas deportivos de diversos pilotos. Hoy es el turno de dos pilotos que el año pasado compitieron en sendas copas monomarca y que tras imponerse en ellas, empiezan su andadura 'en solitario'. Cristian García y Conrado Fernández repetirán en el CERA. El primero lo hará a los mandos de un Mitsubishi EVO X R4 de RMC, mientras que el segundo competirá con un Renault Clio Cup que espera homologar dentro de la categoría N2.

Comenzando por el piloto aragonés, Cristian García completa el paso lógico y esperado. El ganador de la Beca RMC en 2014 estará en el Ncional al volante de un EVO X R4 aprovechando el premio obtenido por su victoria. Es un modelo que ya conoce puesto que disputó el Rally de Madrid con un Lancer EVO, aunque para la nueva temporada lo hará con la última evolución, lo que casi le obliga estar arriba y luchar por la victoria. Con esta confirmación, Cristian García pone en liza el segundo EVO X R4 tras el de Jonathan Pérez. Queda por saber si tendrá un programa completo.

Cristian García y Conrado Fernández repiten en el CERA

De un Sandero a un Clio

Conrado Fernández se impuso en la Sandero Cup el año pasado. Después de este éxito, para la nueva temporada ha decidido dar un salto y aunque no se moverá de los vehículo del Grupo Renault, cambiará de modelo. Recientemente ha adquirido un Renault Clio Cup que espera homologar dentro del Grupo N2. El programa deportivo de Conrado tendrá entre seis o siete rallies dependiendo del presupuesto, aunque queda descartado estar presente en las primeras tres pruebas de la temporada ya que el Clio necesita una serie de adaptaciones para competir en rallies.

Este movimiento de Conrado Fernández no hace más que confirmar que la Copa N2 cada vez es un mejor reclamo. Cada vez son más los vehículos destinados a los circuitos que acaban compitiendo en rallies y el Seat León Supercopa, los Mini y ahora el Clio Cup son claros ejemplos de esta tendencia que se ha seguido en los últimos años, promovida por la RFEdA. Es una opción barata y que para pilotos y equipos suponen gastos limitados por kilómetro.

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