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Turbo 16, el nuevo nombre del Peugeot 208 R5
Turbo 16, el nuevo nombre del Peugeot 208 R5

CAMBIO DE NOMBRE

Turbo 16, el nuevo nombre del Peugeot 208 R5

La marca francesa ha anunciado que el nuevo modelo que está preparando para la competición a nivel internacional, el 208, heredará el mítico nombre del Turbo 16.

- 18 FEBRERO 2013 16:52

Turbo 16, el nuevo nombre del Peugeot 208 R5

Curiosa la decisión que ha anunciado hoy Peugeot en torno a su nuevo 208 R5. La marca gala ha anunciado que en el próximo Salón de Ginebra volveremos a ver de nuevo la versión de competición del Peugeot 208, que está llamada a sustituir al exitoso 207 S2000. Hasta aquí todo normal, pero lo curioso del anuncio es que también comunican un cambio de nombre del modelo, dejando de lado la denominación R5, y heredando un nombre que ha sido mítico en los rallies, como es el de Turbo 16.

Peugeot culmina así un homenaje que comenzó ya desde la presentación del 208 R2, donde se recuperaron los conocidos colores oficiales de la marca, decoración que se ha mantenido en este nuevo R5... perdón, Turbo 16. Por lo demás, nada nuevo sobre el coche, que continúa con su fase de test con Craig Breen y Bryan Bouffier haciendo test sobre tierra, y dentro de muy poco sobre el asfalto.

Odiosas comparaciones

Y puesto que el Peugeot 208 Turbo 16 tiene el mismo apellido que aquel mítico 205 Turbo 16 que pilotaron nombres como Juha Kankkunen, Bruno Saby, Timo Salonen o Ari Vatanen. Podemos decir que los dos coches montaban un motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado, 16 valvulas, y contaban con tracción total, pero hasta aquí llegan las similitudes.

El motor del Peugeot 205 Turbo 16, que pertenecía al extinto Grupo B, estaba montado en posición central, con una cilindrada de 1.775 centímetros cúbicos, y un turbo que en su primera evolución era de la marca KKK, y en la segunda evolución se encargó a Garret. La potencia que entregaba el motor era absolutamente brutal, con 350 caballos en su primera evolución, y entre 450 y 500 caballos en la segunda, mientras que el turbo llegaba a entregar unos impresionantes 2,8 bares de presión en la versión de competición. Lo más interesante es que para poder construir semejante monstruo, la marca debía construir 200 unidades de calle al año, y 20 más por cada evolución, por lo que aún podemos encontrar algunos de estos juguetes por la carretera.

Turbo 16, el nuevo nombre del Peugeot 208 R5

En cuanto al nuevo Peugeot 208 Turbo 16, el motor está montado en la parte delantera con una cilindrada de 1.595 centímetros cúbicos. Entrega "tan solo" 280 caballos a 6.000 revoluciones por minuto. Donde gana por goleada el nuevo modelo frente al viejo es en el par, puesto que el 208 entrega 400Nm, frente a los 255 que entregaba el Grupo B, lo que nos da una idea de lo mucho que han evolucionado los motores en este sentido. También hay que recordar que el 205 apenas pasaba de los 900 kilogramos, mientras que por reglamento, el nuevo 208 no puede bajar de 1.200.

El palmarés del 205 Turbo 16 es asombroso, con 16 victorias y 28 podios en un total de 29 pruebas en las que tomo parte. Veremos si el nuevo Peugeot 208 Turbo 16 es capaz de seguir esa senda, que tras la prohibición de los Grupo B en el Mundial de Rallies, se vio alargada con su participación en el Rallye Paris-Dakar, donde con algunas modificaciones, la marca francesa consiguió también dos victorias en los años 1987 y 1988.

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