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Conoce la historia del Mercedes-Benz Clase G, primera parte
Conoce la historia del Mercedes-Benz Clase G, primera parte

HISTORIA

Conoce la historia del Mercedes-Benz Clase G, primera parte

La marca alemana no solo ha fabricado autos de lujo, sino que también algunos todoterrenos, conoce la historia del extraordinario Clase G.

ÁNGEL ARANGUREN - 20 MARZO 2019 20:21

La marca alemana desde la década de los 70 decidió agasajarnos con uno de los todoterrenos más populares de todos los tiempos dentro de su gama, y una de las cosas más espectaculares que ha entregado este rudo coche es que a pesar del tiempo se ha mantenido con el mismo estilo, pero sin dejar de evolucionar en líneas y por supuesto en tecnología, me refiero al Mercedes-Benz Clase G que en sus inicios estuvo pensado para los militares pero luego fue adoptado por el mundo civil, gracias a Dios, ya que creo fervientemente que existen autos que no solo los militares deben tener el privilegio de tenerlos.

Conoce la historia del Mercedes-Benz Clase G, primera parte

Su concepto

El Mercedes-Benz Clase G es un todoterreno al mejor estilo SUV de lujo con tracción en las cuatro ruedas y de tamaño mediano, fabricado inicialmente por la compañía austriaca Steyr-Daimler-Puch, empresa que posteriormente paso a llamarse Magna Steyr. Después de algún tiempo este auto paso a formar parte de los modelos de la alemana Mercedes-Benz, sin embargo, debemos tomar en cuenta que en algunos mercados se ha comercializado con el nombre de Puch, Puch G o el G-Wagen, y desde que salió a la luz pública ha mantenido su estilo cuadrado con construcción cuerpo a cuerpo, convirtiéndose en uno de los vehículos de la Mercedes-Benz con más larga producción en la historia de Daimler, de hecho en este 2019 esta cumplió 40 años de vida.

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Sus inicios

Como ya les mencione en la introducción de este artículo especial, el Mercedes-Benz Clase G tuvo sus inicios en la vida militar, pero por sugerencia del Sha de Irán, uno de los accionista mayoritarios de la Mercedes para ese momento, sin embargo, esa idea duro poco tiempo porque pronto se darían cuenta del éxito que podían obtener con este coche en el mundo civil cosa que les dio los resultados esperados, esto fue en el año 1979. Como datos curiosos quiero destacar que mientras la Mercedes producía el Clase G por otro lado la marca francesa Peugeot lanzaba al mercado una variante llamado el P4, y otro dato curioso es que el primer ejército en usar el Clase G de Mercedes-Benz en el mundo fue el ejército Argentino, esto fue en el año 1981 como modelo 461.

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Su historia a partir de 1972

A principio de la década de los 70, específicamente en el año 1972 las empresas germanas Daimler-Benz y Steyr-Daimler-Puch, se unieron para cooperar entre sí en Graz, Austria, para concebir lo que ya tenían en mente, el Clase G, que como ya les dije en el inicio del articulo este se llamaba Puch G-Wagen. Este proyecto tuvo una ayuda extra la cual la pusieron los estupendos ingenieros de la Mercedes-Benz, por lo que en Stuttgart se trabajó arduamente con el diseño y las pruebas, y el equipo de Graz trabajo en el desarrollo de los planes de producción, de tal manera que para el año 1973 la gerencia de Daimler-Benz logro dar a luz lo que sería el primer modelo en madera, para luego lograr el primer prototipo manejable el cual comenzó con las respectivas pruebas en 1974 en distintos terrenos, como por ejemplo los campos de cultivo de Alemania, el desierto del Sahara y el Círculo Polar Ártico.

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La vida a partir del año 1975 hasta llegar al 1979

En vista del más que obvio crecimiento del nuevo todoterreno de la marca alemana, se tuvo que construir una nueva planta de producción en Graz, esto fue en el año 1975, de tal manera que el nuevo vehículo se comenzó a ensamblar en esta nueva factoría y además casi totalmente a mano, razón por la cual los vehículos clásicos de este tipo de 1980 hacia atrás son más duraderos que los actuales. Para el año 1979 el mundo conoció el famoso modelo G, gestado, producido y sacado a la luz en la planta de Graz, pero no todo quedo allí, porque apenas era el comienzo del éxito rotundo de este auto, ya que en el año 1980 el Vaticano recibió el modelo G-Wagen, fabricado especialmente con una cabina transparente de termoplástico, auto que el equipo del Vaticano le denomino el Papa-Móvil, sin embargo, posteriormente hubo otro mucho más grande para el Vaticano al que llamaron el Papa G, este permanente en el Museo Mercedes-Benz en Stuttgart, Alemania.

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Las primeras evoluciones del Clase G

Para el año 1981 la compañía comenzó a introducir lo que serían las primeras actualizaciones en el Clase G, las cuales abarcaron no solo la parte mecánica con una nueva transmisión automática sino también en lo que a tecnología y confort se refiere como por ejemplo el aire acondicionado, tanque de combustible auxiliar, faros con rejillas protectoras y un cabrestante. Este fue el inicio de las mejoras obligadas por motivos comerciales y tecnológicos del Clase G de Mercedes de los primeros años de la década de los 80, de hecho ya para el año 1982 se introdujo la inyección de combustible, asientos delanteros mucho más cómodos de mayor soporte junto a la calefacción auxiliar, y por fuera se hicieron presentes nuevos neumáticos mucho más anchos adaptados para nuevos guardapolvos. El año 1985, fue el año de las nuevas cerraduras de diferencial para el todoterreno de la marca alemana junto al cierre central de la puerta y el nuevo tacómetro, elementos que se convirtieron en estándar para todas las variantes trayendo más éxito del que se tenía previsto, de modo que para 1986 ya se habían producido más de 50,000 unidades del modelos G.

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Su cumpleaños número 10

Una década después de haber salido por primera vez para mostrase al mundo el Modelo G obviamente estaba de aniversario, de tal manera que para el año 1989 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt se presentó una nueva variante del modelo con tracción en las 4 ruedas, con sistema de frenos antibloqueo ABS más un bello y confortable interior con detalles de madera. En el año 1992 la compañía produjo una nueva variante para clientes más citadinos, como por ejemplo importantes ejecutivos de empresas, gente mucho más profesional, este modelo más citadino ofrecía control crucero, cubierta de acero inoxidable para la llanta de repuesto, los estribos adornados con madera al igual que los interiores los cuales ofrecían madera Burl Walnut. En ese mismo año de 1992 la fábrica de autos alemana ya había alcanzado el increíble número de 100.000 modelos G construidos en la planta de Graz.

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