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El clásico BMW 501 de 1952 y sus derivados
El clásico BMW 501 de 1952 y sus derivados

COCHES

El clásico BMW 501 de 1952 y sus derivados

La historia del modelo famoso BMW 501 desde 1952 al 1958 y sus derivados.

ÁNGEL ARANGUREN - 16 FEBRERO 2018 22:37

Alemania nos ha regalado cosas extraordinarias mas no todo es perfecto, ya que en medio de un país que ha contribuido con el crecimiento de la humanidad, salió un hombre como Adolf Hitler, y bueno, ya conocemos su historia, pero poniendo esos terribles hechos a un lado, los podemos eclipsar con cosas maravillosas producidas por Alemania como por ejemplo las marcas automotrices, Volkswagen, Mercedes-Benz, Opel, Porsche y muchas otras más como por ejemplo la BMW, y precisamente de esta marca vamos a destacar un auto, el BMW 501 de 1952 y por supuesto sus derivados.

El clásico BMW 501 de 1952 y sus derivados

Que clase automóvil era el BMW 501

El BMW 501 fue un auto de lujo como siempre ha sido costumbre la marca almena a BMW, este fue presentado por primera vez en el año de 1951 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, y por cierto cabe destacar que fue el primer auto fabricado en Baviera de la BMW después de la terrible segunda guerra mundial y por supuesto vendido en el 1952. El BMW 501 del 1952 obviamente evoluciono y rápido generando así un segundo modelo el 502, y no conforme con eso este derivo otros más, por eso decimos el 501 y sus derivados.

El clásico BMW 501 de 1952 y sus derivados

Como era el BMW 501 de 1952

Este bello coche fue un sedán de dos y cuatro puertas el cual medía 4 metros 73 centímetros de largo, 1 metro 78 de ancho, 1 metro 53 centímetros de alto con una distancia entre ejes de 2 metros 83 centímetros y un peso en vacío de 1.340 kg. Indudablemente era un auto de lujo digno de aquella época con muchas curvas en su cuerpo, curvas que además eran muy sensuales. El frente ofrecía una pequeña parrilla dividida prácticamente vertical con faros redondos, y un paragolpes muy sutil, delgado, pequeño un muy cromado, de hecho el cromo jugo un papel muy fundamental en todo el cuerpo exterior del vehículo, con platinas distribuidas estratégicamente hablando en muchas partes del auto como por ejemplo en el parabrisas delantero, ventanas y vidrio trasero. También tenía detalles de pequeños faros en sus extremos y en los espejos, en fin fue un auto hermoso.

El clásico BMW 501 de 1952 y sus derivados

Debajo del capo

El motor que propulsaba el BMW 501, 502 y sus derivados fue un V-8 M337 502/1 de 2580 centímetros cúbicos de 6 cilindros y de 2.6 litros, acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades. Por otro lado tenía un marco perimetral, suspensión delantera con doble resorte y barra de torsión más un eje vivo con muelles de barra torsión en la parte trasera. La dirección era con sistema de piñón y cremallera.

El clásico BMW 501 de 1952 y sus derivados

Hablando un poco del BMW 502

Lo primero que debemos destacar es que el 502 obviamente tenía que superar y mejorar al primero que lo antecedió, y a esto se dedicaron los ingenieros encargados de esta labor, ellos tomaron un V-8 con un árbol de levas distinto que opera válvulas de cabeza en cámara de combustión, en forma de cuña a través de varillas de empuje. El bloque de este motor tenía aleación de aluminio con forro de cilindros fundido.

El clásico BMW 501 de 1952 y sus derivados

Este coche fue presentado en el salón de Ginebra en el 1954 con el nuevo motor debajo de su capo que producía 100 caballos de fuerza, con un carburador Solex de dos cañones o bocas, que ayudaba al BMW 502 a alcanzar 160 km/h, incluso en su momento fue nombrado como el sedán más rápido de Alemania. Era un auto caro, difícil de adquirir, de hecho eso causo que las ventas de este vehículo bajaran, solo se vendieron 190 unidades en el primer año de producción, cifra muy por debajo de lo estipulado por el departamento de comercialización de la BMW. Y por último pero no menos importante destacamos el lujo y confort de habitáculo con respecto a la época de la década del 50, simplemente bello y espectacular.

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