Continuando con la historia del Renault Mégane avanzamos conociendo la versión deportiva escogida para este coche, El Renault Mégane RS. Ambas versiones tanto la de gasolina como la diésel, cuentan con una suspensión de características deportivas con la cual se diferencia la sensación de manejo completamente de las versiones comunes. La dirección del coche ha sido igualmente modificada para ser un poco más directa como lo serian los coches de competición y junto con todo el conjunto de la suspensión y unas llantas de 18 pulgadas entregan un manejo bastante atractivo en condiciones deportivas.
El coche presentado con 230 CV de potencia fue equipado con un sistema de escape deportivo e igualmente un sistema de inyección de alto desempeño, de igual forma viene equipado con un diferencial deportivo el cual limita el deslizamiento entre las ruedas delanteras y con ello una conducción mas deportiva y precisa. El Mégane RS Sport F1 Team R26 viene equipado con unos adhesivos que lo caracterizan, como también monta llantas de 18 pulgadas con un toque de pintura más oscuro y de diseño exclusivo para esta versión. En el interior del modelo R26 encontramos un equipamiento de competición como lo son asientos diseñados por Recaro, y el sistema de frenos es Brembo con las opciones de seleccionar las pinzas en color rojo o amarillo característico de Renault.
En su diseño exterior encontramos una carrocería que no tiene mayores diferencias con el Mégane de serie, pero que tiene características deportivas como unos paragolpes mas bajos, el sistema de escape central en la parte trasera, la posición de las luces antinieblas son un poco más agresivas y dan un aspecto deportivo. En líneas generales los detalles como las molduras de las puertas quedan igualas a la versión normal ya que es la misma carrocería.
Renault Mégane GT
El Renault Mégane GT es una opción presentada en el mercado del año 2006, que va entre los coches de serie y la versión RS, para ofrecerle así la posibilidad a los clientes de Renault de tener un coche que en líneas generales es mas deportivo que la versión más económica pero sin tener que pagar el precios del Mégane RS. Detalles en el exterior y en el interior mejoran este coche ofreciendo una mejor ergonomía para el cliente que busca algo más de deportividad al conducir.
En cuanto a su mecánica el mismo viene equipado con un chasis de características deportivas y con un centro de gravedad más bajo para mejorar así el comportamiento en carretera. El sistema de dirección se ha modificado para ser un poco más preciso y poder dar esa sensación deportiva buscada por los que adquieren este coche. El exterior es definido por líneas deportivas y aerodinámicas que rápidamente hacen notar la diferencia, incluyendo al igual que en la versión RS una doble salida de escape identificadas con las siglas GT.
Dentro del Renault Mégane GT encontramos un aire a competición bien definido, mostrando un volante tapizado en cuero con aspecto deportivo y marcado con las siglas GT. Detalles en aluminio como los posa pies y pedales recuerdan a los coches de carrera de Renault, detalles estos bastante europeos en coches deportivos del viejo continente. Como observamos con anterioridad la ergonomía del coche da la sensación de estar en control de un verdadero bólido de las carreras. El famoso libro de libro La historia interminable de Michael Ende fue el escogido por Renault para el trabajo publicitario de este coche en la cual adquirieron la famosa frase de "Elige el camino difícil", juntando así al personaje Atreyu con este interesante coche.
Tercera Generación Renault Mégane (2008-2016)
El Salón del Automóvil de Ginebra del año 2007 fue el seleccionado por Renault para presentar el prototipo de lo que sería la tercera generación del exitoso Mégane. En primer momento aparecería en ese evento como un hatchback de tres puertas, pero más adelante ya en el Salón del Automóvil de París se presentaría oficialmente en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas; la versión 5 puertas saldría a la venta a mediados del año 2008 y aunque fue el primero en aparecer en público, el modelo tres puertas debería esperar hasta enero de 2009 para ser comercializado. Este coche se vendió en el mercado europeo desde el año 2008 hasta el 2016, dándole paso a lo que sería la generación del Renault Mégane IV.
Para la tercera generación del Mégane, Renault preparo de igual forma las versiones familiares siendo esto un punto fuerte en el mercado y más para este modelo tan pupular y aceptado. En el Salón del Automóvil de Ginebra del año 2009 se presentaron formalmente las variantes familiares que se llamarían Mégane Grand Tour y Mégane Sport Tourer, dependiendo del mercado donde se comercializarían.
Para el año 2009 igualmente fue presentado en otro evento importante como lo fue el Salón del Automóvil de Frankfurt, el Renault Fluence, el cual era básicamente un mismo Mégane III pero con configuración de coche sedan 4 puertas y un aspecto estético diferente y moderno. En primer lugar se pueden apreciar cambios en la parte delantera y trasera del coche a nivel estético pero ya en el interior hay aspectos mejorados como la capacidad del maletero la cual tuvo un incremento bastante considerable con respecto al modelo Mégane. Las dimensiones en general del coche fueron ampliadas y el mismo se produjo por Renault Samsung Motors en Corea del Sur como Samsung SM3. EL Fluence era un coche innovador para el momento, y veía la luz en el mercado con las motorizaciones del Mégane III pero en algunos mercados comenzaba la aventura de los motores totalmente eléctricos, algo que Renault parecía dominar a la perfección con su innovadora familia de coches "Zero Emission".