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Mads Ostberg domina el shakedown del Rally de Suecia
Mads Ostberg domina el shakedown del Rally de Suecia

GUARDANDO NEUMÁTICOS

Mads Ostberg domina el shakedown del Rally de Suecia

El piloto noruego de Citroën ha sido el más rápido en un primer tramo marcado por el ahorro de neumáticos.

Mads Ostberg domina el shakedown del Rally de Suecia

Con la nueva normativa del WRC, la primera jornada de cada prueba en este 2014 se ha convertido en un día algo más descafeinado sin la emoción de los Qualifying Stage. En el Rally de Suecia esta tónica se ha llevado al extremo ya que a pesar de que esta misma noche se disputa la primera superespecial de la prueba, el shakedown ha trascurrido sin mucha miga ante la necesidad de ahorrar neumáticos. De esta forma, tan sólo Michal Solowow ha completado las seis pasadas permitidas, algunos pilotos han rodado muy lento en las cuatro obligatorias y Mads Ostberg con un crono de 1:55.8 ha conseguido el mejor tiempo.

Un tramo donde con la pasada de apenas cinco coches la nieve ha dado paso a un elemento fangoso con la tierra como protagonista no era ni de lejos el mejor escenario para la disputa del shakedown. Adelantándose a las condiciones que podrán encontrar en el resto de la prueba y que serán similares a las vividas en el primer tramo, los pilotos han optado por ahorrar neumáticos y de no desgastar en la medida de lo posible los 384 clavos que monta caga goma de las cuatro que podían utilizar para este shakedown y que se complementan con las 24 que tienen para el resto de la prueba.

En esta tónica, Mads Ostberg ha sido el piloto más rápido, superando en cuatro décimas al Volkswagen Polo R WRC de Jari-Matti Latvala. Por su parte, Kris Meeke ha conseguido el tercer mejor crono de este shakedown, algo muy meritorio ya que es su primera prueba invernal, aunque como decimos cualquier resultado está entre las dudas del ahorro de neumáticos del resto de participantes. Sin embargo, el británico ha tenido un susto ya que Kris Meeke ha sufrido una pequeña salida de pista en la segunda pasada a este shakedown, por lo que ha tenido que ser remolcado con una grúa para salir de la trampa de nieve que si se acumula a los lados de los tramos.

Mads Ostberg domina el shakedown del Rally de Suecia

Ahorro extremo

En esta política de ahorro extremo de neumáticos no ha entrado Michal Solowow. El piloto polaco ha sido el único de los 17 pilotos prioritarios que ha completado las seis pasadas permitidas al shakedown con el Ford Fiesta RS WRC. Finalmente, se ha situado en la octava posición, justo por detrás de Thierry Neuville con el i20 WRC, del debutante Craig Breen y del otro hombre de Hyundai, Juho Hänninen.

En el lado opuesto de la moneda nos encontramos a Sebastien Ogier, que ha terminado undécimo a 7.3 segundos de la cabeza y en especial a dos pilotos escandinavos que están llamados a luchar por las posiciones de privilegio. Mikko Hirvonen ha sido decimosexto a 28.1 segundos de la cabeza, algo que no es extraño si tenemos en cuenta que el finlandés de M-Sport ha completado sus pasadas obligatorias al shakedown a un ritmo muy lento, guardando claramente gomas. Estrategia similar ha completado Andreas Mikkelsen a los mandos del Volkswagen Polo R WRC, acabando un segundo por detrás de Hirvonen.

Tabla de tiempos Shakedown Rally de Suecia del WRC 2014

1. Mads Ostberg (Citroën DS3 WRC) 1:55.8

2. Jari-Matti Latvala (Volkswagen Polo R WRC) +0.4

3. Kris Meeke (Citroën DS3 WRC) +0.8

4. Henning Solberg (Ford Fiesta RS WRC) +1.4

5. Thierry Neuville (Hyundai i20 WRC) +2.2

6. Craig Breen (Ford Fiesta RS WRC) +2.6

7. Juho Hänninen (Hyundai i20 WRC) +4.1

8. Michal Solowow (Ford Fiesta RS WRC) +5.2

9. Robert Kubica (Ford Fiesta RS WRC) +5.6

10. Pontus Tidemand (Ford Fiesta RS WRC) +7.0

11. Sebastien Ogier (Volkswagen Polo R WRC) +7.3

12. Ott Tänak (Ford Fiesta RS WRC) +7.9

13. Martin Prokop (Ford Fiesta RS WRC) +10.6

14. Khalid Al-Qassimi (Citroën DS3 WRC) +15.4

15. Elfyn Evans (Ford Fiesta RS WRC) +18.0

16. Mikko Hirvonen (Ford Fiesta RS WRC) +28.1

17. Andreas Mikkelsen (Volkswagen Polo R WRC) +29.1

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