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Yves Matton quiere un WRC más compacto y barato
Yves Matton quiere un WRC más compacto y barato

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Yves Matton quiere un WRC más compacto y barato

El Director de Citroën Racing quiere que se reduzcan gastos tanto en logística como en los coches del campeonato.

Yves Matton quiere un WRC más compacto y barato

No es un secreto que dentro de las categorías clásicas del motorsport, el WRC es una de las más baratas. Los precios en la F1, el WEC o incluso en el nuevo Mundial de Turismos están por encima de lo que cuesta competir en el WRC, pero según Yves Matton no es suficiente. Al fin y al cabo, Citroën está inmerso en dos competiciones de alto nivel y su viabilidad en ambas categorías es complicada. Por ello, Yves Matton apuesta por reducir costes drásticamente y no sólo en los coches que por normativa lleguen al Mundial en los próximos años, como pueda ser los R5, sino también en la estructura del campeonato.

Como reza el títular, Yves Matton apuesta por un Campeonato del Mundo de Rallies más barato pero también más compacto y no por los desplazamientos que se tengan que hacer a nivel transoceánico, sino más bien por la duración de cada una de las pruebas del campeonato: "Necesitamos un formato más compacto. Desde mi perspectiva, hay que reducir el tiempo de cada prueba. Ahora empezamos el jueves por la mañana y terminamos el domingo por la noche. A mi entender, hay una gran diferencia si los equipos sólo tuvieran que permanecer dos o tres días en cada prueba".

Dos claves

En cualquier caso, otro de los puntos que pueden servir para ahorrar costos es como decimos la normativa de los futuros vehículos del WRC. Los R5 son una opción muy buena porque su rendimiento ya está palpado y su precio es bastante más barato que los actuales World Rally Car, pero en el otro lado aparece el resplandor de los modelos híbridos, una idea aceptable y que puede suponer una nueva era en el campeonato, pero que de entrada costará mucho a los fabricantes desarrollar. Todo esto y mucho más está en juego como ha reconocido Carlos Barbosa, representante de la Comisión de Rallies de la FIA.

Al margen, Yves Matton sabe que otro de los caballos de batalla del campeonato es conseguir una mayor difusión de los eventos, talón de Aquiles de esta categoría con respecto a cualquier disciplina que se dispute en un circuito o en un recorrido más o menos cerrado. A pesar de ello, esto es harina de otro costal y de momento, Matton quieren compactar las pruebas a dos días por el bien de Citroën.

Fuente: Rallye-Magazin

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