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Sus Hypercars ganaron las 3 carreras de la temporada
El Toyota #7 partió desde la pole, dominó la carrera y se quedó con una importante victoria
WEC | 6H DE MONZA
Por primera vez en la historia el Mundial de Resistencia visitará el conocido como 'Templo de la Velocidad', el circuito de Monza para las 6H homónimas.
WEC
Tras el acuerdo de IMSA, WEC y ACO para el inicio de la convergencia entre automóviles de resistencia de ambos lados del océano, estos días se ha cerrado esa convergencia. Los Hipercoches podrán competir en ambos campeonatos en 2023.
Bahrein tendrá 2 carreras
Por las restricciones de viaje que hay en Japón WEC decidió cancelar la fecha de Fuji reemplazándola por otra fecha en Bahrein
El cambio de ARC Bratislava a ORECA para Le Mans hace que el único Ligier en la parrilla sea el coche Racing Team India, operado por Eurasia.
Vuelven los aficionados al WEC desde que en febrero de 2020 los fans pudiesen estar presentes por última vez en una ronda del Mundial de Resistencia.
Inentendibles órdenes de equipo de Toyota
Con la estrategia de paradas lograron vencer a Alpine que largó desde la pole. Las órdenes de equipo de los últimos 25 minutos le quitaron brillo a una muy buena victoria de la casa nipona
WEC | 8H DE PORTIMAO
El trazado del Algarve, que vive una época dorada acogiendo las grandes disciplinas del motorsport mundial, tendrá sus primeras 8H del FIA WEC. Sean bienvenidos a la montaña rusa a la portuguesa.
El equipo hizo la última prueba en MotorLand Aragón para su debut en el FIA WEC el próximo 13 de junio en las 8H de Portimao.
Las dos compañías alemanas del grupo Volkswagen entrarán de nuevo en el mundial de Resistencia en 2023 y ya tienen elegido a su constructor del chasis para el LMDh.
El evento estrella de la Le Mans Virtual Series ha sido nuevamente galardonado en los STA como el mejor eSports de una marca deportiva, demostrando una vez más la importancia de este evento que no para de crecer cada año.
El pasado fin de semana la carrera que abría la nueva temporada del WEC se vio interrumpida para dar paso al ciclismo en Eurosport. Siendo la única cadena que retransmite el WEC muchos seguidores se sintieron desplazados por la cadena que retransmite para toda Europa.
El rey de Le Mans apunta a 2023
El rey de Le Mans y uno de los grandes equipos americanos se asocian para ingresar al Mundial de Endurance en 2023
Toyota logró otra victoria en el WEC
El Toyota #8 se quedó con la victoria en una primera carrera de los Hypercars que fue más complicada que lo que esperaban
WEC | 6H DE SPA
Vuelve el Mundial de Resistencia con muchas novedades destacando el estreno de la categoría bautizada como Hypercar. Un año de comienzo, pero que servirá para definir el futuro de la resistencia a medio-largo plazo.
Los americanos sufren varios retrasos que le impiden estar en la primera cita del WEC. Tampoco creen que vayan estar presentes en las citas de Bahréin y Japón por motivos comerciales y económicos.
Paul Dalla Lana vuelve al WEC con equipo propio y una combinación de juventud y experiencia para intentar hacerse con el título de la categoría GTE AM.
El equipo italiano estará presente en la parrilla de GTE-Am con una alineación cien por cien italiana y con el apoyo de Ferrari.
La Filiere Frederic Sausset by SRT41 va a estar presente en las próximas 24h de Le Mans, con su primer coche de Garage 56 con Nigel Bailly y Takuma Aoki, dos pilotos discapacitados.
La nueva fecha es el 21 de agosto
La organización decidió posponer la fecha de la carrera a la espera de poder contar con público en las gradas
Il Cavallino vuelve a la categoría reina del WEC en busca de volver a las grandes victorias en el mundo de la resistencia.
El WEC está de enhorabuena al añadir un nuevo competidor en la categoría que comienza este mismo año donde competirán los llamados Hipercoches o LMDh.
Loïc Duval, Kevin Magnussen, Jean-Eric Vergne, Paul Di Resta, Mikkel Jensen, Gustavo Menezes y James Rossiter son los nombres que la marca francesa pondrá en pista en su vuelta al Mundial de Resistencia.
La marca gala escoge a pilotos con experiencia y garantías en el mundo de la resistencia para su salto a la primera división del WEC.
La categoría sufre la llegada de nuevos equipos a consecuencia de la nueva reglamentación del WEC que ha hecho que los fabricantes se diversifiquen.
Por el coronavirus prefiere no arriesgar a cruzar a América y no poder correr
Debido al problema generado por el coronavirus la categoría prefiere no arriesgar a cruzar a América y encontrarse con impedimentos para iniciar la temporada
Dos equipos completamente nuevos que competirán a lo largo de la temporada del WEC en LMP2. Mientras que Kelly con PR1 aprovecha su invitación para debutar en las 24h de Le Mans.
Lequien toma el relevo de Neveu en un año de transición con muchas novedades en la resistencia. Sumado al contexto de pandemia tendrá un año duro por delante el nuevo CEO del WEC.
La marca británica cierra su etapa como marca oficial en el WEC tras ocho temporadas y conseguir esta última el título de pilotos y constructores en GTE Pro.
La marca francesa se muestra ambiciosa con una propuesta de potencia y aerodinámica que aporte velocidad y eficiencia. Aunque sin prisas para ver quiénes serán los encargados de llevar el león al límite.
La marca germana vuelve a la resistencia con el nuevo reglamento que une a IMSA y WEC. La propuesta convence a Porsche que espera pelear en escenarios como Le Mans, Daytona y Sebring.
Audi decide cerrar su etapa en la fórmula eléctrica y construir un LMDh para 2022 que les permita estar en carreras como las 24H de Daytona o las 24H de Le Mans.
![[OPINIÓN] Eurosport, así no](https://img.motoryracing.com/noticias/portada/34000/34135-n2.jpg)
