Todos los tipos de carnet de motos en España

En Motor&Racing hemos repasado los diferentes permisos de conducción que existen para moto. En esos artículos hemos comentado cómo podemos sacarnos esos carné o qué modelos o tipos de moto podemos conducir con ellos, así como sus convalidaciones tras varios años de utilización.

¿Qué carné de motos elegir?

- Carnet AM: Hasta 49cc

- Carnet A1: Hasta 125cc

- Carnet A2: Hasta 47CV

- Carnet A: Libre

- Carnet B: Convalida AM y A1 (3 años de experiencia)

Si estáis pensando seriamente en compraros una moto y aún no poseéis ningún permiso tendréis que pensar muy bien para qué vais a querer la moto y que utilización vais a darle: para el día a día, para ciudad, para excursiones puntuales...

Si lo que queréis es una moto que gaste poco para utilizarla cada día por la ciudad mi recomendación es el permiso A1. Las motos de 125cc son ágiles, rápidas y gastan poco. No hace falta más para el trayecto casa-trabajo, por ejemplo.

Claro está. Hay quien no trabaja en la ciudad en la que vive y para ir de un lado a otro debe pasar por alguna autovía o carretera convencional en la que se requiere más velocidad. Ahí la 125cc se os quedará corta y sería necesario dar el paso al Permiso A2, con el que podréis pilotar cualquier moto de 47CV. En el mercado hay una infinidad de motos de esta potencia e incluso existen limitadores para motos más grandes. Además, las hay de todo tipo: scooter, naked, deportivas,...

Es, a mi juicio, el mejor carné disponible teniendo en cuenta lo caro que es el Permiso A. Muchas motos de 47CV tienen un alto grado de deportividad por si queréis hacer alguna escapada por carreteras o pensáis daros un respiro en algún circuito (donde no piden carné para entrar, sino un seguro que se puede sacar allí mismo y vale por un día).

El último paso es, sin lugar a dudas, el Permiso A: con él podéis conducir cualquier moto. Claro, como os dijimos el otro día este carné es bastante caro de sacar y las motos de alta cilindrada requieren un mayor mantenimiento, lo que acarrea más gastos. No lo veo práctico más allá de disfrutar en un circuito. ¿Para qué tanta potencia si no podemos correr por las carreteras?

La elección es toda vuestra. Lo más práctico es el permiso A2: día a día, pocos gastos y posibilidad de escapadas a causa de su media cilindrada.