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Guía del rallycross: los equipos del Campeonato del Mundo de Rallycross 2017 (II)
Guía del rallycross: los equipos del Campeonato del Mundo de Rallycross 2017 (II)

LOS EQUIPOS SIN APOYO DE FÁBRICA

Guía del rallycross: los equipos del Campeonato del Mundo de Rallycross 2017 (II)

Los pilotos sin apoyo de los fabricantes también cuentan para el mundial 2017 y aquí te los vamos a enseñar todos.

JAVIER MARTíNEZ - 25 MARZO 2017 10:14

No todos los equipos tienen la suerte de estar respaldados fuertemente por un fabricante. A estos equipos podríamos llamarlos los 'currantes' del campeonato ante el esfuerzo económico que tienen que soportar. El apoyo de los patrocinadores que ponen sus pegatinas en los Supercoches es uno de los principales motivos por los que funcionan los deportes de motor, ya sea dentro o fuera del rallycross. Como ha pasado en alguna que otra ocasión en diversas competiciones, pilotos que tras ellos traen a un patrocinador tienen más posibilidades de conseguir equipo sin importar la calidad que aporten.

En el rallycross importa más la habilidad que los patrocinadores que puedas aportar. Gracias a esto es que el Campeonato del Mundo de Rallycross 2017 tiene a grandes pilotos en cada uno de los equipos participantes aunque algunos de ellos suenen poco como por ejemplo Jean Baptiste Dubourg o Lukács 'CsuCsu'Kórnel. El primero es más sonado y ya ha demostrado la clase que tiene en otras competiciones como por ejemplo el Trofeo Andros, un campeonato de rallycross francés en el que se ha coronado como campeón por segundo año consecutivo. Además, ya le hemos podido ver en el mundial de rallycross y el europeo.

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Aunque primero vamos a hablar de los equipos que participan en el campeonato por equipos. Los dos pilotos antes mencionados correrán en solitario, el primero con DA Racing y el segundo con Speedy Motorsport. STARD y MJP Racing Team Austria son los equipos que participarán con dos pilotos y por tanto, tendrán la oportunidad de ser campeones del mundo por escuderías, aunque esta posibilidad es bastante remota debido al nivel que presentan los otros conjuntos que optan al mismo título.

En ambos casos nos encontramos con equipos austríacos de los que son dueños dos famosos expilotos. Manfred Stohl es el dueño de STARD mientras que Max Pucher es quién dirige el cotarro en MJP Racing Team Austria, lo que en 2016 fue el equipo World RX Team Austria. Grandes pilotos han sido reunidos en estos equipos, Janis Baumanis y Timur Timerzyanov serán nuevamente compañeros de equipo en el equipo de Manfred Stohl mientras que Pucher ha fichado para el suyo a Kevin Eriksson (procedente de Olsbergs MSE) y Timo Scheider (sin equipo, aunque unido a Münnich Motorsport).

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Los Ford Fiesta RXS EVO 3 ocuparán cada semana dos posiciones, las que STARD tiene aseguradas para toda la temporada. Este modelo que diseñan ellos mismos apunta a que será una fuerte mejora frente al EVO 2 que utilizaron en 2016 los nuevos pilotos con los que cuenta. MJP Racing Team Austria tiene en su haber los Ford Fiesta RXS EVO 2 del 2016 y los volverán a utilizar tras trabajarlos ellos mismos, así veremos qué equipo logra avanzar más con un vehículo idéntico.

STARD / Dueño: Manfred Stohl

Seguramente el duelo entre STARD y MJP Racing Team Austria sea uno de los más interesantes de la temporada por igualdad. Ambos conjuntos tienen grandes pilotos y coches similares. Sin embargo, STARD cuenta con una pequeña ventaja en ambos casos y es por eso que deberían acabar la temporada por delante de sus compatriotas. Los de Manfred Stohl tienen como pilotos a un múltiple campeón de europa de rallycross (Timur Timerzyanov) y a otro campeón del Super 1600 (Janis Baumanis).

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En el 2016, tanto el piloto ruso como el letón acabaron en el top 10 a pesar de los problemas que tuvo Timerzyanov durante la temporada con algunos accidentes de los que milagrosamente salió intacto (debido sobre todo a la gran seguridad con los que cuentan los Supercoches). Volverán además ambos a conducir un coche idéntico al del pasado curso con la diferencia de que este será mejor y además, optimizado por ellos mismos ya que trabajarán codo con codo en el diseño por completo del Ford Fiesta RXS EVO 3.

Los pilotos de STARD

Nombre: Timur Timerzyanov.

País y fecha de nacimiento: Rusia / 31 de enero de 1987 (30 años).

Coche y número del mismo: Ford Fiesta RXS EVO 3 / #7.

Mejor resultado en una prueba del mundial: 3º (dos veces: una en 2014, otra en 2016).

Mejor resultado en el mundial de rallycross: 7º (2014).

Objetivo para el 2017: Acabar en el top 10 y por delante de su compañero de equipo.

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Nombre: Janis Baumanis.

País y fecha de nacimiento: Letonia / 15 de enero de 1992 (25 años).

Coche y número del mismo: Ford Fiesta RXS EVO 3 / #6.

Mejor resultado en una prueba del mundial: 4º (dos veces: una en 2015, otra en 2016).

Mejor resultado en el mundial de rallycross: 10º (2016).

Objetivo para el 2017: Acabar en el top 10 y por delante de su compañero de equipo.

El Supercoche de STARD

Marca: Ford.

Modelo: Fiesta (RXS EVO 3) MK7 reestilizado.

Año del modelo: 2013.

Segmento: B.

Potencia: 600 caballos.

Motor: 4 cilindros y 2.000 centímetros cúbicos.

Tipo de aspiración: Sobrealimentación.

Tracción: 4 ruedas motrices.

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MJP Racing Team Austria / Dueño: Max J. Pucher

En el otro lado del ring austríaco estará MJP Racing Team Austria. Con la base del World RX Team Austria que participó la temporada anterior en el mundial de rallycross Max Pucher trabajará para intentar llegar lo más arriba posible. El propio expiloto está inscrito pero no participará en ninguna prueba salvo que el tiempo se lo permita. En ningún caso aportará puntos para su equipo ya que siempre lo harán sus dos fichajes estrella: Timo Scheider y Kevin Eriksson.

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El calendario obligará a Timo Scheider a no estar en Lydden Hill pero Andrew Jordan lo sustituirá. El británico está capacitado para sustituir al alemán de sobra. Tanto uno como otro han demostrado que el rallycross no se les da nada mal y junto a ellos el ganador de la prueba en Alemania en 2016: Kevin 'Por el Exterior' Eriksson, que se ganó dicho apodo al realizar el adelantamiento del año en la final de esa misma prueba. El equipo de Pucher es más que interesante pero tendrá difícil batir a STARD si no realizan serias mejoras en su Ford Fiesta.

Los pilotos de MJP Racing Team Austria

Nombre: Timo Scheider.

País y fecha de nacimiento: Alemania (criado en Austria) / 10 de noviembre de 1978 (38 años).

Coche y número del mismo: Ford Fiesta RXS EVO 2 / #44.

Mejor resultado en una prueba del mundial: 4º (una vez, en 2016).

Mejor resultado en el mundial de rallycross: 18º (2016).

Objetivo para el 2017: Acabar en el top 10 y por delante de su compañero de equipo.

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Nombre: Kevin 'Por el Exterior' Eriksson.

País y fecha de nacimiento: Suecia / 16 de julio de 1996 (20 años).

Coche y número del mismo: Ford Fiesta RXS EVO 2 / #96.

Mejor resultado en una prueba del mundial: 1º (una vez, en 2016).

Mejor resultado en el mundial de rallycross: 11º (2016).

Objetivo para el 2017: Ganar experiencia e intentar superar a su compañero de equipo.

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Nombre: Andrew Jordan*.

País y fecha de nacimiento: Inglaterra / 24 de mayo de 1989 (26 años).

Coche y número del mismo: Ford Fiesta RSX EVO 2 / #177.

Mejor resultado en una prueba del mundial: 3º (una vez, en 2014).

Mejor resultado en el mundial de rallycross: 24º (2015).

Objetivo para el 2017: Obtener una buena actuación en la que será su única participación de la temporada.

*Participará tan solo en la prueba en Lydden Hill sustituyendo a Timo Scheider.

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Nombre: Max J. Pucher*.

País y fecha de nacimiento: Austria / 31 de marzo de 1954 (62 años).

Coche y número del mismo: Ford Fiesta RSX EVO 2 / #31.

Mejor resultado en una prueba del mundial: Pendiente de debutar.

Mejor resultado en el mundial de rallycross: Pendiente de debutar.

Objetivo para el 2017: En caso de participar, disfrutar al máximo de la experiencia ya que no aportará puntos para su equipo.

*Está inscrito pero no participará salvo sorpresa en ninguna prueba.

El Supercoche de MJP Racing Team Austria

Marca: Ford.

Modelo: Fiesta (RXS EVO 2) MK7 reestilizado.

Año del modelo: 2013.

Segmento: B.

Potencia: 600 caballos.

Motor: 4 cilindros y 2.000 centímetros cúbicos.

Tipo de aspiración: Sobrealimentación.

Tracción: 4 ruedas motrices.

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DA Racing / Dueño: Dominique Dubourg

Los galos llegan a este Campeonato del Mundo de Rallycross con altas expectativas. Quieren que este proyecto a largo plazo los lleve a ser campeones mundiales aunque esta temporada no parece factible que lo cumplan. Para este 2017 contarán con un piloto permanente en el mundial, otro permanente en el europeo y un debutante que estarán en cinco pruebas del mundial. Este nuevo piloto es Grégoire Demoustier el cual ha podido probar el Peugeot 208 WRX que llevará en esas cinco citas y parece sentirse muy atraído por el rallycross. El 1 y 2 de abril veremos cuál es su rendimiento en esta disciplina.

Con la inclusión de Andréa Dubourg en el europeo como trampolín para un futuro en el mundial, DA Racing ha demostrado que prefiere apostar por los resultados a largo plazo. La familia Dubourg, al igual que la Hansen y la Grönholm, tiene una hermosa tradición de participar en el rallycross unidos, algo que es muy atractivo ya que todos cuentan con un cierto nivel de habilidad que les permite estar con los mejores.

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Tras ganar el Trofeo Andros por segundo año consecutivo, Jean Baptiste Dubourg cambia a un vehículo con el que Peugeot Hansen ganó el campeonato del mundo por equipos en el 2015. El Supercoche que llevará Grégoire Demoustier llevará el otro vehículo campeón del mundo con el conjunto francosueco. Esta compra por parte de los galos es una inversión muy importante ya que les garantiza participar con un vehículo del más alto nivel.

Los pilotos de DA Racing

Nombre: Jean Baptiste Dubourg.

País y fecha de nacimiento: Francia / 17 de agosto de 1987 (29 años).

Coche y número del mismo: Peugeot 208 WRX / #87.

Mejor resultado en una prueba del mundial: 3º (una vez, en 2015).

Mejor resultado en el mundial de rallycross: 17º (2015).

Objetivo para el 2017: Quedar lo más cerca posible del top 10.

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Nombre: Grégoire Demoustier*.

País y fecha de nacimiento: Francia / 26 de enero de 1991 (26 años).

Coche y número del mismo: Peugeot 208 WRX / #66.

Mejor resultado en una prueba del mundial: Pendiente de debutar.

Mejor resultado en el mundial de rallycross: Pendiente de debutar.

Objetivo para el 2017: Realizar el mejor debut posible en esta modalidad deportiva.

*Este piloto participará en cinco pruebas de la temporada tan solo: Barcelona, Portugal, Bélgica, Canadá y Sudáfrica. Por no ser permanente DA Racing no sumará puntos como equipo.

El Supercoche de DA Racing

Marca: Peugeot.

Modelo: 208 MK1 reestilizado.

Año del modelo: 2015.

Segmento: B.

Potencia: 600 caballos.

Motor: 4 cilindros y 2.040 centímetros cúbicos.

Tipo de aspiración: Sobrealimentación.

Tracción: 4 ruedas motrices.

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GRX (Grönholm Rallycross) / Dueño: Marcus Grönholm

Justo el día límite para inscribirse en el mundial de rallycross 2017 saltó la noticia de que Niclas Grönholm sería otro año más partícipe. El piloto finlandés sin embargo no lo hará junto a Olsbergs MSE como en el 2016, esta vez será en el equipo que ha creado su padre: GRX. Su padre no es otro que el dos veces campeón del mundo de rallies, Marcus Grönholm. Esta familia estará muy unida gracias a este equipo cuyas aspiraciones para este curso no son otras que Niclas adquiera toda la experiencia posible.

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Para este nuevo viaje que emprenderá Niclas Grönholm, su padre ha adquirido un Ford Fiesta que fue propiedad de Ken Block hace unos años. No será una gran temporada para GRX con casi total seguridad, aunque el finlandés es joven y tiene potencial, se hará complicado que alcance buenos resultados ante los grandes pilotos que estarán durante todo este campeonato.

El piloto de GRX

Nombre: Niclas Grönholm.

País y fecha de nacimiento: Finlandia / 20 de mayo de 1996 (20 años).

Coche y número del mismo: Ford Fiesta / #68.

Mejor resultado en una prueba del mundial: 11º (una vez, 2016).

Mejor resultado en el mundial de rallycross: 17º (2016).

Objetivo para el 2017: Seguir acumulando experiencia e intentar mejorar los resultados del año pasado.

El Supercoche de GRX

Marca: Ford.

Modelo: Fiesta MK7 reestilizado.

Año del modelo: 2013.

Segmento: B.

Potencia: 600 caballos.

Motor: 4 cilindros y 2.000 centímetros cúbicos.

Tipo de aspiración: Sobrealimentación.

Tracción: 4 ruedas motrices.

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LOCO World RX Team / Dueño: Empresa LOCO Energy

Pasado el ecuador del campeonato 2016, JRM Racing se vio obligado a contar con diversos pilotos para no parar de mejorar su Mini Countryman. Sin embargo no fue algo sencillo. Entre los pilotos que pasaron por el volante británico estuvo Guy Wilks, piloto que sacó todo el potencial que pudo a un Supercoche muy limitado que no estará presente en este 2017.

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Gracias al apoyo de la marca de bebidas energéticas, LOCO Energy, ha podido entrar en este mundial de 2017 en el que tiene buenas expectativas. Se antoja complicado que entre en el top 10 al término de la temporada pero en sus manos está el Volkswagen Polo que usó Johan Kristoffersson el año pasado, es decir, Guy Wilks conducirá un coche subcampeón del mundo. Nada mal. Es por esto que los resultados no deberían bancarle hasta las plazas más bajas de la tabla, pero para ello tendrá que trabajar mucho y no depender solo de su máquina.

El piloto de LOCO World RX Team

Nombre: Guy Wilks.

País y fecha de nacimiento: Inglaterra / 22 de enero de 1981 (36 años).

Coche y número del mismo: Volkswagen Polo / #37.

Mejor resultado en una prueba del mundial: 6º (una vez, año 2015).

Mejor resultado en el mundial de rallycross: 23º (2015 y 2016).

Objetivo para el 2017: Acercarse lo máximo posible a los 10 primeros clasificados.

El Supercoche de LOCO World RX Team

Marca: Volkswagen.

Modelo: Polo MK5 restilizado.

Año del modelo: 2014.

Segmento: B.

Potencia: 560 caballos.

Motor: 4 cilindros y 1.998 centímetros cúbicos.

Tipo de aspiración: Sobrealimentación.

Tracción: 4 ruedas motrices.

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Speedy Motorsport / Dueño: Balazs Cselényi

El equipo húngaro ha sido la mayor sorpresa de la lista de entrada permanente. Nadie podía pensar que tendríamos en filas a Lukács Kórnel para todo el campeonato tras su debut el año pasado en el europeo. 'CsuCsu', que es como le gusta que le llamen, recibió el apoyo y el Supercoche de Gianluigi Galli para competir en Speedy Motorsport.

Subido a un Kia Río, este húngaro abandona su Ford Focus MK3 (el cual tiene en venta) para iniciar un nuevo proyecto que parece tardará en dar buenos resultados. Todo hace indicar que salvo sorpresa, tendrán resultados parecidos a los que obtuvo Münnich Motorsport la campaña anterior, es decir, ocuparán las últimas posiciones en todas las pruebas.

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En 2016 empezó el año con un valioso cuarto puesto en Bélgica pero en las otras tres pruebas del curso no pasó de la 13º, en la quinta y última ni llegó a participar. De esa irregular temporada que supuso su debut llegan las dudas que genera este equipo que podría contar en alguna prueba con dos pilotos, siendo este segundo 'Gigi' Galli aunque no hay nada confirmado.

El piloto de Speedy Motorsport

Nombre: Lukács Kórnel ('CsuCsu').

País y fecha de nacimiento: Hungría / 5 de septiembre de 1991 (25 años).

Coche y número del mismo: Kia Río / #10.

Mejor resultado en una prueba del mundial: Pendiente de debutar.

Mejor resultado en el mundial de rallycross: Pendiente de debutar.

Objetivo para el 2017: Acumular experiencia y desarrollar el coche al máximo.

El Supercoche de Speedy Motorsport

Marca: Kia.

Modelo: Río MK3.

Año del modelo: 2012.

Segmento: B.

Potencia: 560 caballos aproximadamente.

Motor: 4 cilindros y 2.000 centímetros cúbicos aproximadamente.

Tipo de aspiración: Sobrealimentación.

Tracción: 4 ruedas motrices.

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Continúa con la guía del rallycross con:

-La historia del rallycross.

-Las carreras y categorías.

-El curioso formato de competición.

La previa del Campeonato del Mundo de Rallycross 2017.

-Los equipos del Campeonato del Mundo de Rallycross 2017 (1ª parte).

-Las pruebas del calendario del mundial de rallycross 2017 (1ª parte).

-Las pruebas del calendario del mundial de rallycross 2017 (2ª parte).

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